提問者：z047pqh0682014-11-02 00:00
這兩款車是同底盤平臺的，分別是南北大眾的自主品牌，類似于當年的捷達和桑塔納升級版。 首先可以肯定，這兩款車都繼承了捷達和桑塔納的皮實/耐用/維護費低/全國到處都會修的眾多好處，是A級車里性價比最高的車型，也是A級車里安全性、價格、配置綜合最好的車型(沒說是A級車里最好的，是性價比最高的，不要看錯了亂攻擊我)(日韓車免談，我不想多說) 雖然寶來和朗逸基本類似，但是還是有些差別，下面我就給大家分析一下，我盡量保證分析的完全公正性。 同配置檔次的寶來與朗逸比較(比如同配置1.6，同配置1.4T的比較) 1.價格:寶來略便宜5000左右，價格上有優勢。 2.發動機:在寶來1.6換EA1111后，兩款發動機幾乎一樣，但朗逸盡享版是原裝德國進口EA1111發動機，噪聲小，對機油消耗慢一點，質量輕一點。因此假如買朗逸的話，一定要加錢買盡享版的(上海買要加1500錢的，不是白送的,其他地方買不清楚加多少錢)，否則沒差別。其他發動機完全一樣。 3.底盤: 完全一樣 4.車頭外形:朗逸更平一點，寶來向下傾斜一點，本質還是當年捷達與桑塔納的設計理念差別，究竟哪個好看，取決于自己了。 5. 車身焊接:寶來是激光點焊，朗逸是全身激光焊接，稍微好一點。但這個差別買家是不可能在實際開車中體會到的。另外這也是朗逸比寶來貴一點的原因之一。 6.內飾:基本一樣，朗逸稍微精細一點，寶來粗糙了一點，沒本質差別。這是朗逸貴一點的另一個原因之一。 7. 后排空間:朗逸比寶來大一點。座位都偏短。 8.變速箱:本質都一樣，是國內組裝的，但北大眾組裝的變速箱有漏油的報道，南大眾沒有出現過。這是南北大眾裝配工藝的差別，不是變速箱本身的問題。 9. 剎車片:朗逸是陶瓷剎車片，寶來是原來的普通剎車片，據說陶瓷壽命長一點。這是朗逸貴一點的另一個原因之一。 總之，兩款車基本是一個檔次的，但朗逸價格貴5000，也并不是憑空的，而是在細節上稍微比寶來多一點而已，這些細節是否值得花5000去買，完全由買家自己掌握。
回答者：Brodejick9f2016-11-02 00:00
1.外形方面 新朗逸：簡單加長，后門明顯偏大，風擋上邊緣弧度太大，風阻不利，c柱傾角太小 新速騰：車身經過德國原廠的重新設計，并非簡單加長，尖尖的車頭減小風阻，更加流暢 明銳20
提問者：cumny0132013-10-25
我就開的朗逸 車子總體來說還可以 你說的問題 應該是懸掛的問題 可以去4S店檢測一下 應該不會有問題
提問者：brokwoumu2013-11-27
1.外形方面 新朗逸：簡單加長，后門明顯偏大，風擋上邊緣弧度太大，風阻不利，c柱傾角太小 新速騰：車身經過德國原廠的重新設計，并非簡單加長，尖尖的車頭減小風阻，更加流暢 明銳2013：屬于兩廂半結構，且為原始的PQ35軸
提問者：yan198890622016-03-11
扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架，是汽車后懸掛裝置類型的一種，是通過一個平衡桿來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩。其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也
提問者：dxw182013-03-14
作為5月份上市的最重頭新車，奔騰B50以堪比中型車的空間、實惠的定價策略，吸引了不少消費者的關注。它延用馬自達6的底盤，卻使用的是大眾的動力系統，可謂是“馬自達的骨架大眾的心”，更讓這輛車充滿了話題性。 我們今
提問者：tusijie2013-04-21
一、所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關系，使駕駛人能正確的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關零件的使用壽命。二、何時需
提問者：weiguohuang2016-08-11
