提問者：a1241450812013-05-03 00:00
樓主。先指出你個誤區 懸掛偏硬沒太大好處。那是日本車常玩的把戲。 懸掛偏硬雖然在操控上有一定提升。 而且可以給你造成個虛假的結實，穩定感 但那是建立在破壞汽車剎車效果，犧牲安全系數上換來的。 你看很多日本車，在碰撞實驗中都是5星，4星的好象很好， 其實啊，那些車的懸掛和鋼材與賣給你的完全不一樣。 其實你選操控好的，就直接歐洲車嘛。以下幾款 標致307，寶來，�？怂�，世嘉， 速騰 這幾款是A級車真正的王牌車型 都是歐洲車，安全、操控很好。 底盤調校，懸掛，剎車很好、 使用的鋼材很好，品質保證啊。 特別是鋼材，比如日本車就是一超薄鐵皮車 還有剎車，懸掛啊差別很明顯 買車啊，還是歐洲的好 主要是安全，而且歐洲車造車的工藝、技術和理念，是其他的完全比不了的
回答者：bottle19852016-05-03 00:00
調教上還是有點偏硬！我個人覺得還對付！
提問者：匿名網友2014-09-01
1款實用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩，內外做工細致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動力組合表現良好，提速能力出色，扭力梁半獨立懸掛的利用使車的操縱性與舒適性有所降落，懸架偏硬減震不夠細膩，轉向反饋較輕、制動偏
提問者：soccerfree2014-09-25
新老速騰，在發動機調校上有點不同，輸出功率更適應車子的動力需要，懸掛稍微偏硬，提高操控力度，外觀傾向于穩重，有點接近中庸路線
提問者：p70v9z4092014-10-31
一款實用的德系緊湊轎車。外觀大氣沉穩，內外做工細致，配置水平比老款有大幅提升，TSI+DSG的動力組合表現良好，提速能力出色，扭力梁半獨立懸掛的應用使車的操縱性與舒適性有所下降，懸架偏硬減震不夠細膩，轉向反饋較輕、制動偏
提問者：ksfine_20122014-08-21
速騰減配，你為什么看不到——外形更霸氣，發動機更先進，空間更大了。這些優點呢？ 速騰減配的地方不影響你正常使用，他的耦合式懸掛是更適合家用的懸掛，乘坐舒適，老款速騰的懸掛偏硬�。ㄈ绻阈枰�80KM過彎，千萬別買速騰，最好
提問者：醒鑫吧最新公告2016-04-03
英朗和軒逸我沒有開過，至于速騰和奔騰B70我可以說下我的觀點 我的車子是奔騰B70手動6檔，媳婦的是速騰1.6,自動六檔。 關于這兩個車，他們有共同點。~(個人觀點) 奔騰和速騰的路感都非常好，操控可以說是不相上下
提問者：yafangD2013-10-02
