你好，這個應該只是剛工作一會才有把 這是渦輪內部殘留的液體，燃燒排放后，產生的現象 正常的58車
1. 由于發動機本身的問題沒解決,如節氣門粘合,空氣濾芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出現機油消耗大.常被認為是增壓器有問題.通常情況下,增壓器壓端氣壓和其本身的油壓基本平衡,再加上密封系通的密封作用,機油不會漏
1500轉開始介入.1500轉后扭矩就急劇上升.車子一啟動就介入的是機械增壓 機械增壓 噪音大 油耗高
據介紹，，是在1600轉的時候就介入了。。
現在的渦輪技術，在發動機啟動時渦輪就已經運轉，并不是人們以為的低轉速渦輪沒介入就是一臺1.4的發動機，大家可以網上找大眾1.4T的發動機扭矩圖，1000轉就已經達到135牛米的扭矩，1750轉已經達到最大扭矩220牛米，
還是1.4升的啊58車
市區就別了1.4t吧！真不好用而且保養維修費用高 速騰 1.4 TSI 自動 豪華型 2010款與速騰 1.8TSI/4V 自動 冠軍版 2010款 相比 較綜合油耗后者比前者高出2.4升 變速器1.4是雙離合1.
是行車電腦強行關閉了增壓器，兄弟是否這段路油門踩得太狠了點，轉數拉得太高了！
發動機轉速超過1750-1800轉后，渦輪開始介入。帶T的發動機，機油好用全合成的好機油，要舍得給油，油耗高不到哪去的，1.4T的平均油耗在6.5-7.5之間是很正常的，最多也不會超過8個油。望采納。
速騰汽車的保養策略中，首保公里數確實存在因車型不同哪個先到為準更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養看看保養手冊不要被加了項目看了就不需要發帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明坑你都是在項目上。每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要...
發動機的功率來源于燃料在氣缸內燃燒，而燃料量又受限于吸入的空氣量。為了提升功率，可以通過增加進氣量來實現。渦輪增壓器就是為此而生，它通過壓縮空氣來增加進氣量，利用廢氣推動渦輪，進而帶動葉輪，將更多空氣壓入氣缸。隨著轉速的增加，渦輪和葉輪的轉速也會提升，從而增加進氣量和燃燒效率，提高發動機的輸出功率。...
渦輪介入轉速對于DS1.6T發動機來說，通常在1500到2000轉之間，這是大眾和通用等主流增壓發動機的常見介入點。有些車型可能會更高，比如斯巴魯的3000轉。渦輪遲滯現象在這些轉速下會得到緩解，因為渦輪快速運轉減少了對排氣的影響。高性能賽車的渦輪能提供更大的氣壓推進力，而民用車則通常保持在1巴的壓...
渦輪介入轉速對于DS1.6T渦輪增壓發動機來說，通常在1500到2000轉之間，這是大眾和通用等主流增壓發動機的常見介入點。有些車型可能會更高，如斯巴魯的3000轉。渦輪遲滯現象是由于渦輪需要達到一定轉速才能有效增壓，而賽車級別的渦輪則通過時間延遲系統來減少這種遲滯。此外，一些車型通過縮小渦輪尺寸或...
渦輪增壓發動機的渦輪介入轉速是關鍵，它決定了渦輪何時開始工作。渦輪依靠廢氣推動，需達一定轉速才能運轉。人們常將渦輪介入轉速與最大扭矩轉速混淆，實際上，如大眾EA888發動機，最大扭矩轉速區間為1500-4500轉，而渦輪介入轉速則在1100-1200轉。渦輪一旦介入，只要車輛在加速或正常行駛，就會持...
渦輪壽命到期、進氣系統破損、發動機缸體破損、冷卻系統故障都可能導致朗逸自動渦輪無法正常介入。早期大眾渦輪增壓器需2000轉以上才介入，現要求低至1500轉。渦輪介入轉速與排量相關，排量越大介入轉速越低。渦輪增壓提高進氣量，增加發動機功率和扭矩，提升動力。渦輪一直在參與發動機運作，低轉速時不明顯。家用...
高爾夫高七1.4t發動機渦輪的介入轉速約為1750轉左右時開始明顯。渦輪增壓的介入轉速與排量相關，排量越大介入轉速越低。機械增壓則一直工作，但在高轉速時動力損失可能大于增壓帶來的補充，因此有了雙增壓技術，低轉速用機械增壓，高轉速用渦輪增壓。渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質是...
比亞迪秦pro燃油版多少轉渦輪增壓介入？比亞迪Pro采用1.5T渦輪增壓直噴發動機，最大功率113kW,最大扭矩240Nm。這個發動機有維修經驗的人看著眼熟嗎？實際上，它是大眾EA111反向研發的1.4T發動機。除了一些細節上的差異，主體結構都是相同的，所以看起來很熟悉。從功率曲線來看，渦輪機在大約...
電控電磁閥渦輪的介入轉速比傳統渦輪增壓更早，尤其是小排量三缸發動機。試駕體驗中，沃蘭多的6AT變速箱避免了低轉速區間，輕點油門即可達到2000轉以上，2500轉才升檔，保持發動機在高轉速渦輪介入狀態。這種設計讓D檔駕駛感受接近S檔，渦輪似乎全時介入，只在起步時有輕微頓挫。這個車是電控電磁閥渦輪，比其...
渦輪增壓發動機的研發關鍵在于何時渦輪介入工作的問題。這是由于在發動機的初始階段，排氣量不足，驅動渦輪旋轉所需的能量不足，導致渦輪無法立即介入。為避免渦輪增壓器在發動機啟動時產生負荷現象和負壓，影響發動機穩定性和油耗，所以會選擇在發動機轉速上升到一定值后，如1000-1100rpm時，渦輪增壓器才開始...
沃蘭多的渦輪增壓系統在1500至1800轉/分鐘時開始工作，這項技術通過利用發動機排出的廢氣來驅動空氣壓縮機，從而增加進氣量，提升發動機的功率和扭矩。渦輪增壓器通過渦輪和葉輪的同軸轉動，壓縮空氣并送入氣缸，隨著轉速的提高，更多的空氣和燃料被壓縮和燃燒，有效增加了發動機的輸出功率。沃蘭多的渦輪增壓器在...
榮威RX5的渦輪增壓系統在發動機轉速達到1500轉時自動介入，確保動力輸出穩定且滿足日常需求。這款1.5T發動機，代號15E4E，擁有169馬力和250牛·米的峰值扭矩，油耗控制在9到10升/百公里。其變排量油泵技術有效降低油耗，而廢氣渦輪增壓技術則通過利用排放廢氣推動渦輪，增加進氣量，提升發動機功...
渦輪增壓發動機設計理念逐漸演變，渦輪介入轉速和區間越來越重要。早期設計偏向自然吸氣發動機，渦輪增壓只是輔助，介入轉速通常在2000轉以上。而現在渦輪增壓已成為主要動力來源，介入轉速越低、區間越大。小排量渦輪增壓發動機動力表現出色。渦輪介入不僅影響動力，也對發動機材料要求嚴苛。不過，設計并非介入轉速越...
渦輪增壓系統介入條件是發動機啟動后即開始工作，但只有在達到一定轉速時才會明顯感覺到動力提升。對于1.5T發動機，轉速通常在1300至2200轉每分鐘之間變化，不同車型有所差異。在高速行駛時，動力變化尤為明顯。起步加速時，動力較弱，但隨著轉速提升，渦輪增壓效果增強，發動機動力感顯著提升。1.5T發動機...
卡羅拉1.2T渦輪增壓發動機在轉速1000轉左右就介入，這一特性使得它在低轉速時就能提供良好的動力響應。D-4T發動機采用了豐田的雙VVT-iW技術，能夠在奧托循環和阿特金森循環之間無縫切換，以適應不同的駕駛需求。在需要動力時，發動機采用奧托循環，而在低負荷狀態下則切換到阿特金森循環，以提高燃油效率...
標致4008的渦輪增壓器在1500至1700轉時開始介入工作，這一介入時機與發動機的噴油量和渦輪結構緊密相關，并無統一標準。渦輪增壓的主要目的是通過增加進氣量來提升發動機的功率和扭矩，使車輛動力更強。渦輪的介入依賴于廢氣驅動，而廢氣量則與燃油室的排放量有關。在低轉速時，渦輪不會介入以避免爆震和不必要...
渦輪增壓器輕微漏油是正常現象，這與其工作原理有關。廢氣式渦輪增壓器利用排氣驅動排氣管內的葉輪，通過軸連接驅動進氣管內的葉輪，實現進氣增壓。葉輪轉速極高，約每分鐘20萬轉，因此需要機油散熱。由于高溫，傳統橡膠油封不適用，現代渦輪增壓器使用銅制油封，存在微小間隙。機油泵提供散熱機油，有油壓。在無增壓時，...
速派1.4t發動機渦輪在1500轉時介入，但實際上渦輪增壓器在車子發動的時候就已經介入了。渦輪增壓器的工作原理是利用排氣來帶動增壓器中葉輪轉動，從而增加進氣的壓力，提高發動機的輸出功率。不同發動機的渦輪介入階段也不一樣，通常的說法是“渦輪在1500轉的時候介入”，但具體在什么轉速開始介入則要視不同的...
