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問答

“卡羅拉撞車門“后,決定求購?怂

提問者:ahrkvngdhaiv2014-08-19 00:00

“卡羅拉撞車門“后,決定求購福克斯。誰可以幫我分析一下福克斯的安全性啊?

最佳答案

針對日前卡羅拉門事件,日系車的安全再一次被推上了風(fēng)口浪尖,針對日系車的安全問題,我在這里就不給大家多分析了,想想大家都知道日系車的安全性……針對你提出福克斯的安全性如何的問題,我可以告訴你:福克斯采用了低斜的A柱及座艙前移的設(shè)計(jì),一方面可以讓駕駛者獲得更寬敞的乘坐空間,同時(shí)前伸式大面積擋風(fēng)玻璃更能提供給駕駛者前方最佳行車視野。福克斯以激光焊接技術(shù)接合大面積高硬度鋼構(gòu)成,形成固若金湯的堅(jiān)固車體,歷經(jīng)廣泛且嚴(yán)苛的各項(xiàng)安全防護(hù)測試,包括虛擬與實(shí)際的,同時(shí)通過位于瑞典、業(yè)界公認(rèn)擁有世界第一安全防護(hù)。?怂沟慕Y(jié)構(gòu)也能提供同級(jí)車最佳、最先進(jìn)的乘客安全系統(tǒng),當(dāng)發(fā)生沖撞時(shí),數(shù)個(gè)撞擊吸收區(qū)環(huán)繞高剛性車體,并通過全車貫穿車體且精密計(jì)算所得的撞擊力道分配路徑,吸收外部撞擊力。車體的撞擊力道,也可憑借剛性極強(qiáng)的底盤,從車體底部有效分散到地面,降低撞擊力道帶來的傷害,保護(hù)乘客和駕駛者不受傷害。?怂辜易宀捎玫氖仟(dú)自研究的C3P底盤技術(shù),C3P是福特全球獨(dú)有的產(chǎn)品開發(fā)體系,結(jié)合電腦設(shè)計(jì)、輔助工程、輔助制造三大模塊,對底盤進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),使底盤更平整,降低風(fēng)阻,提高安全節(jié)省能源,讓底盤配重更均勻增加行車過彎穩(wěn)定性并結(jié)合副車架設(shè)計(jì)增加懸掛牢固強(qiáng)化操控條件。福特?怂辜易暹經(jīng)歷了最嚴(yán)苛的Pascar耐久性測試--從沙焰高溫到東北嚴(yán)寒、由高原低氧狀態(tài)到西南山陵地形等等各種復(fù)雜多變的地形氣候環(huán)境構(gòu)成的全方位高強(qiáng)度耐久性的測試,福特?怂沟妆P呈現(xiàn)出一流的耐久穩(wěn)定性。而高剛性底盤設(shè)計(jì),確保過彎疾馳平穩(wěn)順暢、安定舒適。并且福特C3P底盤跟沃爾沃S40是同一個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)。福特?怂故峭(jí)車中領(lǐng)先將側(cè)安全氣囊列為全系標(biāo)配的中級(jí)車。低溫氮?dú)獬涮,免于碰撞灼傷,意外發(fā)生時(shí)可避免二次傷害,妥善保護(hù)前排乘客的安全。其次車輛不僅采用了高強(qiáng)度吸能式車身和車身沖擊力分散路徑規(guī)劃,前后還有吸能式保險(xiǎn)桿,以及縱梁雙重鋼材設(shè)計(jì)。高性能籠型車體和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),環(huán)繞全車吸能功能。將車身梁柱加寬加厚,采用撞能吸收板件鋼材。撞擊緩沖區(qū)可將碰撞能量按照提前規(guī)劃好的路徑進(jìn)行分散,最大程度保障乘員的安全。這些設(shè)計(jì)能保證車輛在撞擊的時(shí)候有效的吸收和分散能量,減少傷害。車輛遭受正面劇烈碰撞時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)既可下沉,防止沖入駕駛艙,確保駕乘人員的安全。副車架強(qiáng)化車體剛性,呈現(xiàn)沉穩(wěn)扎實(shí),安定舒適的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。采用比軸向技術(shù)更有效的水平潰縮技術(shù),碰撞時(shí)充分保證了車內(nèi)的生存空間,最大程度減少對駕駛者頭部,胸部,腿部的傷害。以上這些都體現(xiàn)了?怂箯(qiáng)大的安全性,也體現(xiàn)出長安福特品牌的安全性。

回答者:uculzi2016-08-19 00:00

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