提問者：macroko2013-05-31 00:00
你好 很負責人的告訴你奧迪2.0TFSI2.0TFSI發(fā)動機 缸蓋是鋁 缸體是鐵的！ 作為A6L的入門發(fā)動機，2.0 TFSI是一臺廣泛應(yīng)用于奧迪各款車型的明星發(fā)動機，采用渦輪增壓和缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，專為A6L經(jīng)過特殊調(diào)校，4,300轉(zhuǎn)/分鐘即可產(chǎn)生125千瓦(170馬力)的最大功率，1,800轉(zhuǎn)/分鐘至4,200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間為280牛米的寬廣峰值扭矩輸出平臺。奧迪并沒有在數(shù)據(jù)層面上刻意突顯出這臺“全球十佳發(fā)動機”強悍性能，而是將話語權(quán)交給駕駛者，在實際駕控中充分享受這一預(yù)留的“驚喜”。 在工作極其細膩的multitronic無級/手動一體式變速器的配合下，由靜止加速到100公里/小時僅需8.8秒。2.0 TFSI發(fā)動機不僅提供了高效增壓的強大動力，而且還同時具備了6缸發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性以及超乎想象的燃油經(jīng)濟性，在90公里/小時等速下百公里平均油耗僅6.6升，達到同級別最低，暢享駕輕就熟的美妙體驗且沒有額外的環(huán)保憂慮。
回答者：沒事就要偷著Le2016-05-31 00:00
在缸體與缸蓋的連接面的旁邊。新發(fā)動機可能沒有。現(xiàn)在發(fā)動機號基本上沒什么用[除了廣州]。在別的地方根本不用變更······
提問者：xobi3puz3022013-09-08
其實鑄鐵的和全鋁的各有優(yōu)缺點，鑄鐵的耐高溫比全鋁好。但全鋁的汽缸能承受更大的氣壓。汽車發(fā)動機的鑄鐵鍛造技術(shù)已經(jīng)非常成熟，無須擔心。高性能跑車用鑄鐵的反而多，這兩款日常使用無太大區(qū)別，放心。
提問者：memaxskql422013-05-03
如果是單純更換發(fā)動機缸體（前提是沒有受到外力的重撞），更換活塞環(huán)即可，原因是您換的新缸體，缸筒也是新的，它需要配套標準的新的活塞環(huán)。至于曲軸軸承和連桿軸承，如果缸體是受到嚴重的撞擊，那不僅要需要更換軸承，還需要校對曲軸及
提問者：fackoo2013-10-10
2.0TFSI EA888渦輪直噴發(fā)動機，缸體是GJL 250鑄鐵的，因為這這款發(fā)動機配備氣門升程控制（ASV)，集多項技術(shù)于一體，對缸體的要求也比較高，鑄鐵的比較堅固耐用些。
提問者：woking18892013-03-23
你是不是冬天加水啊
提問者：2013-10-25
一.冷敲缸活塞敲缸響指活塞上下運動時在氣缸內(nèi)擺動或竄動,其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產(chǎn)生異響,又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。故障現(xiàn)象1.低溫時有敲擊聲,發(fā)動機溫度正常后響聲減弱或消失。2.怠速或低速時,發(fā)出清晰又
提問者：canfan287221302014-01-17
