提問者：yun520__2013-11-18 00:00
汽車剎車原理 按傳動方式 我見過的 主要是3種輔助一種. 按制動方式 我見過的 主要是2種輔助一種 就傳動方式而言 一種是 機械連桿傳動的 鼓式駐車制動器 這種制動器由于傳動方式 操作起來不是很靈活 所以 只在很多老式的汽車上出現 多裝在變速箱與傳動軸之間. 固定住傳動軸 讓傳動軸不轉 主減速器不會公轉差速器中的行星齒輪也不會自轉 半軸也不會自轉 從而實現駐車自動.這是老式制動器 現在幾乎沒了 第二種是 重載車輛的制動方式 幾乎所有的重載車輛(包括汽車 火車等重載器械) 通過安裝在發動機上的打氣泵 將空氣打進儲氣罐(通常氣壓都為0.8MPA) 然后儲氣罐會有氣管接到剎車踏板下的剎車總泵(氣泵) 踩下剎車 剎車總泵 的閥會打開 壓縮空氣可以通過氣管 輸進剎車分泵 1(鼓式制動器)剎車分泵在進氣的時候 不會漏氣(漏氣就有病了) 只要有氣壓 剎車分泵中的活塞就會向前推 推動剎車調整臂(很多地方叫 飛 ) 剎車調整臂會像凸輪一樣 略微旋轉一下 帶動一個凸輪軸旋轉 讓凸輪旋轉 使剎車蹄 向兩邊分開 通過制動蹄片與制動鼓之間的摩擦力 抱住制動鼓 這種制動方式缺點是容易抱死 2(盤式制動器)剎車總泵過來的氣壓會流進剎車分泵 剎車分泵有了氣壓 會將安裝在分泵(就是通常所說的剎車鉗)中的制動蹄片向前推 通過制動蹄片與制動盤(剎車盤)之間的摩擦力實現減速 缺點:①制動力在一個點上 制動力小 ②如果制動盤中鋼火不足或材料含碳量高 制動盤會破裂(后果是拖都沒法拖 只能把車身頂起用小輪子托) 第三種 是轎車用的最多的 即通過油壓來制動 基本原理與氣壓方式類似.只是必須要排空氣 不然剎車沒效果. 即:油杯→剎車總泵→ABS→剎車分泵推制動片與制動鼓/制動盤 摩擦 實現制動. "→"代表連接管 就制動方式而言 第一種為 鼓式制動器 原理是通過分泵推動調整臂 再推動一個凸輪軸 通過凸輪軸旋轉推動兩片制動蹄 使制動蹄外張 通過制動蹄上的蹄片 與制動鼓摩擦 實現制動 第二種為 盤式制動器 原理是通過分泵推動分泵中的活塞 用活塞推動制動蹄片 通過制動蹄片與制動盤之間的摩擦實現制動 另 那1種輔助制動 即電渦流緩速器 俗稱電剎 通過裝在制動踏板或制動氣路當中的電位器或氣壓感應器控制主機給電 主機利用繼電器盒 控制電渦流緩速器的緩速線圈 利用高電流產生與傳動軸運動方向相反的磁場力 與傳動系的運動方向相抗衡實現減速! 希望對您的體溫有所幫助.
回答者：hbht46512016-11-18 00:00
汽車剎車的原理是摩擦。 所有的汽車，都要用一種耐磨的剎車片，與汽車旋轉部位緊緊貼合，靠摩擦力使轉動部位停下來。 被摩擦方式有不同，可以分為鼓和碟兩大類。跟自行車類似，鼓的方式，是從內向外張開，剎住旋轉的鼓，碟的方
提問者：huidou5232013-05-03
盤式制動器的工作原理并不算太復雜，它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動；分泵固定在制動器的底板上；制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。剎車時，分泵的活
提問者：萬豔同悲2013-04-16
真空助力泵的工作原理 真空助力泵主要由泵體、轉子、滑塊、泵蓋、齒輪、密封圈等零件組成。 當泵工作時，帶有四個滑塊的偏心轉子按逆時針方向旋轉，滑塊在自身離心力的作用下，緊貼著泵體內壁滑行，吸氣工作室不斷擴大，
提問者：xiaoniu07052013-03-01
說到汽車剎車問題，我給你講個世界近代科學上的一個偉大的笑話: 1、大家都知道:“在同樣的條件下，靜摩擦產生的摩擦力會大于滑動摩擦力�！钡�1990年(大約是這個時間或左右)前，我國(也代表世界)在調整和檢查汽車剎車時，
提問者：dadog2013-09-13
是剎車總泵，是個液壓裝置，他通過踩踏板后在里面形成高壓液壓油，并推動油壓推動發動機后面的剎車分泵，控制剎車氣包中的制動氣體，是否需要帶動剎車連桿和剎車鼓，達到控制剎車的目的；
提問者：wupeng19762013-08-06
汽車剎車的原理是摩擦。 所有的汽車，都要用一種耐磨的剎車片，與汽車旋轉部位緊緊貼合，靠摩擦力使轉動部位停下來。 被摩擦方式有不同，可以分為鼓和碟兩大類。跟自行車類似，鼓的方式，是從內向外張開，剎住旋轉的鼓，碟的方式，
提問者：fiwmuw2013-03-07
