提問(wèn)者：teknek的博客2016-05-15 00:00
什么是汽車(chē)空力套件
汽車(chē)的速度除了取決于它的動(dòng)力大小外，還與其風(fēng)阻系數(shù)有關(guān)，風(fēng)阻系數(shù)愈大，則空氣阻力愈大，對(duì)汽車(chē)的速度和穩(wěn)定性影響越大。空氣動(dòng)力學(xué)套件就是利用空氣動(dòng)力學(xué)原理通過(guò)改變外形(如各種包圍、尾翼等）來(lái)減小風(fēng)阻或影響高速氣流增加賽車(chē)性穩(wěn)定賽車(chē)性能而在賽車(chē)外表安裝的一系列套件。汽車(chē)空力套件大致包括保桿、下巴、尾翼、側(cè)裙、擴(kuò)散器、葉子板等等。空力套件常用材料；玻璃鋼（FRP）：它的基體是一種高分子有機(jī)樹(shù)脂，用玻璃纖維或其他織物增強(qiáng)。耐輕微擦撞，破損易修補(bǔ)，價(jià)格低，塑型容易，線條感較佳。PFRP-俗稱(chēng)強(qiáng)化玻璃纖維，表面特性堅(jiān)固厚實(shí)，與一般FRP差異在于生產(chǎn)時(shí)的用料與生產(chǎn)時(shí)間，但是價(jià)格、強(qiáng)度差異頗大。PUF-俗稱(chēng)軟質(zhì)玻璃纖維，表面呈稍軟質(zhì)，可稍微扭曲，所以容易安裝，烤漆處理較煩瑣不易附著漆料，耐輕微擦撞，但也較容易因受熱變形。PU及ABS：聚脂類(lèi)塑料制品。柔韌性好，輕度撞擊下不易損壞，但損壞后無(wú)法修復(fù)，且在高溫下容易變形。碳纖：來(lái)自宇宙飛船及賽車(chē)技術(shù)，主要特性是高強(qiáng)度和極輕的重量。合格的碳纖制品要經(jīng)過(guò)高溫成形，成本相當(dāng)高。
回答者：克魯蝎子2016-05-17 00:00
雙頂置凸輪軸是說(shuō)明此款發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上設(shè)置有平行并列的兩根凸輪軸，一根控制進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟閉合一根控制排氣門(mén)開(kāi)啟閉合。這種頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)引擎至少應(yīng)該是每缸四氣門(mén)的，因?yàn)槔辖葸_(dá)的每缸兩氣門(mén)結(jié)構(gòu)引擎只需要一根凸輪軸。最大扭矩是指引
提問(wèn)者：pki674fhli2013-04-29
減檔試試 用一檔 或者二檔 扭曲力大 有異響是車(chē)內(nèi)還是車(chē)底？？
提問(wèn)者：sen222yan2014-12-26
覆蓋件扭曲常見(jiàn)原因有: 1、由于材料流動(dòng)不均勻?qū)е戮植繎?yīng)力不均勻,應(yīng)力釋放引起扭曲變形,可以通過(guò)改善模具成形時(shí)材料流動(dòng)均勻性(如調(diào)整拉深筋大小)來(lái)進(jìn)行調(diào)整 2、成形后剛性不好，材料變形不充分，這種情況如不能更改設(shè)計(jì)，
提問(wèn)者：Jnsvnon3f2013-09-10
抗扭力差，說(shuō)白了就是車(chē)身不太結(jié)實(shí)，材料硬度不夠，結(jié)構(gòu)不合理，最大的影響是安全系數(shù)大打折扣
提問(wèn)者：果豆茶2013-09-27
就是最大扭矩 扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。 扭矩和功率
提問(wèn)者：zhujielu2013-11-19
有著種說(shuō)法啊，沒(méi)有注意到誒 平時(shí)了解更多的是扭矩 扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，
提問(wèn)者：ngpeng2013-03-25
