提問者:2016-05-01 00:00
漢蘭達3.5底盤怎么樣
漢蘭達的操控感受和它的動力性格很一致:完善而輕松。這種典型的豐田駕駛感受,用一個詞概括,就是和諧轉向、剎車、油門、懸掛等等的一切,都傳達著同一種分寸的輕重感。電動助力轉向的方向盤明顯偏輕,隨著速度提升,方向盤加重并不十分明顯。左右三圈的轉向比例向轎車看齊,但轉向虛位比轎車略大,這有助于避免引起車身的突兀反應。高速行車時方向穩定性很好,這是電動助力轉向容易辦到的。值得一贊的是漢蘭達的制動反應也很出色,踏板的比例感非常清晰,剎車動作很容易就可做得平順,激烈剎車時中后段的制動力也很強大,制動距離往往比預期更短。漢蘭達采用前麥弗遜、后雙連桿式的全獨立懸掛,配上245/55R19的寬薄胎(只有精英版為245/65R17的厚胎),明顯是注重公路性能的設計。懸架的調校軟硬適中,過彎時寬大而高重心(相對轎車而言)的車身無可避免會出現較大的側傾,但寬薄的輪胎抓地力很好,并傳遞了不錯的路面和車身動態信息。總的來說,漢蘭達的過彎操控還是大大勝過那些同等尺寸的純種越野車,和轎車相比,僅僅是因為它車身較大,不會給你多少開快攻彎的欲望。但國產漢蘭達全系標配的VSC動態穩定系統,又增強了主動安全和駕駛的信心。漢蘭達2.7天生就只有兩驅,沒有四驅。這種SUV本來都是應該配四驅的,所以想了解漢蘭達的越野潛能請參見3.5的評價。2.7雖然是前驅,但底盤離地距、輪胎規格都是跟3.5完全一樣,過一些坑洼問題不大。不過如此大型的一臺SUV用前驅始終是有局限的,爬一些低附著力路面的大斜坡時,可能會因前輪打滑而爬不上去。不過核心原因還是因為采用了全公路輪胎,如果換上抓地力足夠的輪胎,它的爬坡能力至少會跟絕大部分前驅車沒有不同。不過換上非公路胎的話,漢蘭達就沒有那么好的公路舒適性和省油表現了。
回答者:2016-05-03 00:00
我想挑戰下“內行”頭銜。 ix35 rav4 crv 這三個是同一類型同一級別的車。 它們三個有得一拼,而且差距很不明顯。 rav4的越野能力在這些車里面是最佳的。 ix35的配置上、功能上、性價比
提問者:ewfj09443302013-05-22
您好,2015款漢蘭達在配置相同的情況下,在2.0T與3.5之間,如果您的預算沒有問題的話,那么建議您購買3.5車型。當然了,買車不是一錘子買賣,還得考慮到日后的維護保養以及油耗保險等各種費用。 之所以傾向于3.5的原
提問者:slayershadow2015-09-25
你所列的車型范圍比較廣,一般而言,公路派別的SUV高速穩定性會比較好,例如豐田漢蘭達和帕杰羅,前者的穩定性一定比后者好;再者,越高檔的SUV穩定性一般越好,例如在你列的名單里,途銳、XC90這兩個的穩定性肯定是最好的。奇
提問者:2014-09-25
漢蘭達和凱美瑞底盤都一樣走高速會飄嗎?漢蘭達這個車高速穩定性還是不錯的,不過比凱美瑞差一些,比較重心偏高
提問者:丗葵抵0252016-01-06
您說的A6L 2014款標準型的話,應該是2.0T車型,價格大概是在40萬左右吧。新款漢蘭達豪華版,您是指的2.0T車型還是3.5車型呢?如果同是2.0T車型,他們二人的價格相差甚遠不過那可以很負責任的告訴您,A6的動力
提問者:guiymfo97782015-09-26
我開的是2.7的,操控不錯,質量也很好,高速開過180,還不飄,2年多沒出什么問題,所以我想3.5的操控和質量應該沒問題
提問者:wyx9192988482013-04-06