提問者：z_Lost_Czy2013-09-15 00:00
什么是轎車半獨立懸掛系統(tǒng)
嚴格來說，懸掛只有獨立和非獨立兩種，沒有半獨立這種中間狀態(tài)，半獨立懸掛更多的是廠家一種宣傳手段。非獨立懸掛就是左右兩個車輪是安裝在同一個車軸上的（車軸安裝在車架上），說的狠一點就是一根棍子兩邊各安一個車輪。非獨立懸掛是左右兩個車輪各自安裝在車架上，不像非獨立懸掛那樣公用一根車軸。而半獨立懸掛，實質(zhì)上就是非獨立懸掛，但他與一般的非獨立懸掛還有所不同，不同之處就是，一般的非獨立懸掛是完全剛性的，就是一根硬邦邦的鐵杠子，而半獨立懸掛也是一根鐵杠子，但是這根鐵杠子是有彈性的，可以繞軸向旋轉(zhuǎn)，就像擰麻花一樣，這樣一來，半獨立懸掛就有點像獨立懸掛了，一側(cè)車輪也可以獨立運動，而不會把這種運動通過鐵杠子傳到另一側(cè)車輪上了，當然，多少還是會傳遞一些的，只是沒有那么明顯了。
回答者：女兒葒MM2016-09-15 00:00
后輪懸掛分獨立和非獨立，非獨立就一后橋，獨立的要看后輪是不是驅(qū)動輪，是驅(qū)動輪的話有驅(qū)動橋和半軸，不是驅(qū)動輪有連桿上支臂下支壁之類的零件，麥弗遜式獨立懸掛造價成本底，只能用于前輪懸掛，還有燭式多適用于越野車，橫臂式用于商務
提問者：sunbeamwang2013-07-05
懸掛較硬的后果是跑一般的道路比較震，讓人感到不舒服，特別是過坎和爛路時。這個缺點，一般人可能認為車子就不怎么樣了，因為好車什么路都是舒舒坦坦的. 而實際上，懸掛硬也有個很大的優(yōu)點，那就是跑高速公路如行云流水，
提問者：健康寶貝iqp2013-06-19
一般來說，汽車的前后懸掛系統(tǒng)包括彈簧和減震器兩個部分，按照結(jié)構(gòu)來分，多見有 以下結(jié)構(gòu)形式，麥佛遜，雙A臂(雙橫桿)，拖曳臂，扭力梁和多連桿。 麥佛遜式懸掛多用于前輪，是獨立懸掛的一種，而且是結(jié)構(gòu)非常簡單的
提問者：xman_mia2013-02-05
一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側(cè)車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當
提問者：oyinde2013-02-18
空氣懸掛主要部件是個空間封閉的空氣彈簧，其“小坑軟，大坑硬”的非線性的彈性曲線更符合車輛的避震要求。 空氣懸掛工作時并不需要用“氣泵不停的打氣”。只是在一些需要調(diào)整車身高度時，氣泵才會工作，而且大都只允許在靜止時調(diào)整車
提問者：Zbjgfxaq2013-04-20
當然會有更好的了，麥弗遜其實是一種降低成本和利用空間的產(chǎn)物，就是在操控和成本之間做妥協(xié)。現(xiàn)在比較好的前懸掛是寶馬的雙叉臂和本田、馬自達的雙橫臂，這兩種前懸掛都是偏向操控的，麥弗遜比較明顯的就是抬頭和點頭，雙叉臂和雙橫臂就
提問者：202期4碼組六2013-09-10
