提問者：202期4碼組六2013-09-10 00:00
現在汽車多使用前麥弗遜后多連桿的懸掛系統，還有更好的嗎?
當然會有更好的了，麥弗遜其實是一種降低成本和利用空間的產物，就是在操控和成本之間做妥協。現在比較好的前懸掛是寶馬的雙叉臂和本田、馬自達的雙橫臂，這兩種前懸掛都是偏向操控的，麥弗遜比較明顯的就是抬頭和點頭，雙叉臂和雙橫臂就比較不容易抬頭點頭，還有就是麥弗遜穩定性不夠容易打滑。 后懸掛倒是多連桿和雙連桿占主要地位，經過調教都差不多。
回答者：fd馮丹112016-09-10 00:00
非獨立懸掛系統和獨立懸掛系統！ 獨立懸掛系統過彎掌控性最好！ 還有四連桿前懸掛系統，但一般應用在豪華車上！ 非專業解答，僅供參考，呵呵！
提問者：gt_婷寶寶2013-04-02
懸掛是懸掛式車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力裝置的總稱 簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。 懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸
提問者：190m40518i2013-04-19
沒有絕對的好和不好，只有相對不同路況更合適， 現在來看，家用轎車兼顧舒適和運動性，綜合性能比較強的是多連桿結構的。
提問者：fdedl0462013-05-07
一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當
提問者：pzjyjys2013-02-02
汽車懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種：非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩性和舒適性較差，但由于構造較簡單，承載力大，目前仍有部分
提問者：fupingzi5222014-09-29
