提問者：Zbjgfxaq2013-04-20 00:00
由于空氣懸掛上的氣泵不停的打氣，使得氣泵局部過熱，容易損壞，現(xiàn)在想知道它一個(gè)大致的使用壽命。例如奧迪Q7空氣懸掛的氣泵能用多長時(shí)間
空氣懸掛主要部件是個(gè)空間封閉的空氣彈簧，其“小坑軟，大坑硬”的非線性的彈性曲線更符合車輛的避震要求。 空氣懸掛工作時(shí)并不需要用“氣泵不停的打氣”。只是在一些需要調(diào)整車身高度時(shí)，氣泵才會(huì)工作，而且大都只允許在靜止時(shí)調(diào)整車身高度，耗費(fèi)時(shí)間不長。 至于氣泵能用多長時(shí)間，真還沒有看到資料。
回答者：dccem2016-04-20 00:00
當(dāng)然會(huì)有更好的了，麥弗遜其實(shí)是一種降低成本和利用空間的產(chǎn)物，就是在操控和成本之間做妥協(xié)。現(xiàn)在比較好的前懸掛是寶馬的雙叉臂和本田、馬自達(dá)的雙橫臂，這兩種前懸掛都是偏向操控的，麥弗遜比較明顯的就是抬頭和點(diǎn)頭，雙叉臂和雙橫臂就
提問者：202期4碼組六2013-09-10
懸掛較硬的后果是跑一般的道路比較震，讓人感到不舒服，特別是過坎和爛路時(shí)。這個(gè)缺點(diǎn)，一般人可能認(rèn)為車子就不怎么樣了，因?yàn)楹密囀裁绰范际鞘媸嫣固沟? 而實(shí)際上，懸掛硬也有個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，那就是跑高速公路如行云流水，
提問者：健康寶貝iqp2013-06-19
一般來說，汽車的前后懸掛系統(tǒng)包括彈簧和減震器兩個(gè)部分，按照結(jié)構(gòu)來分，多見有 以下結(jié)構(gòu)形式，麥佛遜，雙A臂(雙橫桿)，拖曳臂，扭力梁和多連桿。 麥佛遜式懸掛多用于前輪，是獨(dú)立懸掛的一種，而且是結(jié)構(gòu)非常簡單的
提問者：xman_mia2013-02-05
后輪懸掛分獨(dú)立和非獨(dú)立，非獨(dú)立就一后橋，獨(dú)立的要看后輪是不是驅(qū)動(dòng)輪，是驅(qū)動(dòng)輪的話有驅(qū)動(dòng)橋和半軸，不是驅(qū)動(dòng)輪有連桿上支臂下支壁之類的零件，麥弗遜式獨(dú)立懸掛造價(jià)成本底，只能用于前輪懸掛，還有燭式多適用于越野車，橫臂式用于商務(wù)
提問者：sunbeamwang2013-07-05
你好！他們都有各自的特點(diǎn) 獨(dú)立懸掛的舒適性和操控性比較好 非 獨(dú)立懸掛 舒適性和操控性相對來說一般但是 承載能力 要比獨(dú)立懸掛的好58車
提問者：2016-05-06
原理比較復(fù)雜，目前多連桿是最好的懸掛系統(tǒng)，用在前輪是四連桿，應(yīng)用比較少;而我們說的多連桿通常是指后輪的五連桿系統(tǒng)。平衡拉桿的作用是限制輪胎的前后向受力，比如在汽車啟動(dòng)、加速或者制動(dòng)的時(shí)候。 至于原理，和雙叉臂懸掛相近，
提問者：zhenxiao2005022013-09-26
