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• 轎車用哪種懸掛好

  一般來說，汽車的前后懸掛系統包括彈簧和減震器兩個部分，按照結構來分，多見有 以下結構形式，麥佛遜，雙A臂(雙橫桿)，拖曳臂，扭力梁和多連桿。 　　麥佛遜式懸掛多用于前輪，是獨立懸掛的一種，而且是結構非常簡單的

  提問者：xman_mia2013-02-05

• 小車哪種懸掛系統比較舒適啊

  一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當

  提問者：oyinde2013-02-18

• 汽車的懸掛中多連桿是什么原理?都有幾種?還有其中的平衡拉桿的作用

  原理比較復雜，目前多連桿是最好的懸掛系統，用在前輪是四連桿，應用比較少;而我們說的多連桿通常是指后輪的五連桿系統。平衡拉桿的作用是限制輪胎的前后向受力，比如在汽車啟動、加速或者制動的時候。 至于原理，和雙叉臂懸掛相近，

  提問者：zhenxiao2005022013-09-26

• 空氣懸掛上的氣泵的使用壽命

  空氣懸掛主要部件是個空間封閉的空氣彈簧，其“小坑軟，大坑硬”的非線性的彈性曲線更符合車輛的避震要求。 空氣懸掛工作時并不需要用“氣泵不停的打氣”。只是在一些需要調整車身高度時，氣泵才會工作，而且大都只允許在靜止時調整車

  提問者：Zbjgfxaq2013-04-20

• 汽車懸掛哪種最好

  當然會有更好的了，麥弗遜其實是一種降低成本和利用空間的產物，就是在操控和成本之間做妥協�，F在比較好的前懸掛是寶馬的雙叉臂和本田、馬自達的雙橫臂，這兩種前懸掛都是偏向操控的，麥弗遜比較明顯的就是抬頭和點頭，雙叉臂和雙橫臂就

  提問者：202期4碼組六2013-09-10

• 汽車后輪的懸掛有些什么？介紹一下。還有，后輪為什么不采用麥弗遜式懸掛

  后輪懸掛分獨立和非獨立，非獨立就一后橋，獨立的要看后輪是不是驅動輪，是驅動輪的話有驅動橋和半軸，不是驅動輪有連桿上支臂下支壁之類的零件，麥弗遜式獨立懸掛造價成本底，只能用于前輪懸掛，還有燭式多適用于越野車，橫臂式用于商務

  提問者：sunbeamwang2013-07-05