相關問題

• 什么是轎車半獨立懸掛系統

  嚴格來說，懸掛只有獨立和非獨立兩種，沒有半獨立這種中間狀態，半獨立懸掛更多的是廠家一種宣傳手段。非獨立懸掛就是左右兩個車輪是安裝在同一個車軸上的（車軸安裝在車架上），說的狠一點就是一根棍子兩邊各安一個車輪。非獨立懸掛是左

  提問者：z_Lost_Czy2013-09-15

• 汽車的懸掛中多連桿是什么原理?都有幾種?還有其中的平衡拉桿的作用

  原理比較復雜，目前多連桿是最好的懸掛系統，用在前輪是四連桿，應用比較少;而我們說的多連桿通常是指后輪的五連桿系統。平衡拉桿的作用是限制輪胎的前后向受力，比如在汽車啟動、加速或者制動的時候。 至于原理，和雙叉臂懸掛相近，

  提問者：zhenxiao2005022013-09-26

• 汽車懸掛哪種最好

  當然會有更好的了，麥弗遜其實是一種降低成本和利用空間的產物，就是在操控和成本之間做妥協。現在比較好的前懸掛是寶馬的雙叉臂和本田、馬自達的雙橫臂，這兩種前懸掛都是偏向操控的，麥弗遜比較明顯的就是抬頭和點頭，雙叉臂和雙橫臂就

  提問者：202期4碼組六2013-09-10

• 空氣懸掛上的氣泵的使用壽命

  空氣懸掛主要部件是個空間封閉的空氣彈簧，其“小坑軟，大坑硬”的非線性的彈性曲線更符合車輛的避震要求。 空氣懸掛工作時并不需要用“氣泵不停的打氣”。只是在一些需要調整車身高度時，氣泵才會工作，而且大都只允許在靜止時調整車

  提問者：Zbjgfxaq2013-04-20

• 轎車用哪種懸掛好

  一般來說，汽車的前后懸掛系統包括彈簧和減震器兩個部分，按照結構來分，多見有 以下結構形式，麥佛遜，雙A臂(雙橫桿)，拖曳臂，扭力梁和多連桿。 　　麥佛遜式懸掛多用于前輪，是獨立懸掛的一種，而且是結構非常簡單的

  提問者：xman_mia2013-02-05

• 轎車懸掛的軟和硬是怎么回事?

  　　懸掛較硬的后果是跑一般的道路比較震，讓人感到不舒服，特別是過坎和爛路時。這個缺點，一般人可能認為車子就不怎么樣了，因為好車什么路都是舒舒坦坦的. 　　而實際上，懸掛硬也有個很大的優點，那就是跑高速公路如行云流水，

  提問者：健康寶貝iqp2013-06-19