提問者：shinaonao0012013-04-25 00:00
汽車上的ABS剎車到底它的工作原理是什么？？是不是在你踩剎車的時候，輪胎不會靜止不動，而是剎一下，停一下？？？
現在絕大部分轎車早已將ABS(制動防抱死系統)作為標準配置，但要說真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，這樣的人并不多，于是就出現了一些對ABS的誤解。 駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動(專業術語稱之為“車輪抱死”)而與路面發生了的滑動摩擦留下的。 其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現危險的情況。如果前輪發生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟于事，而只能禱告車子趕快停下來！ 如果后輪發生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現后輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了! 基于制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴重威脅，那么如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?ABS(制動防抱死系統)就是由此而誕生的。 顧名思義，制動防抱死系統就是在制動時車輪不會抱死。 可以想象，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時采取措施避開前方的危險。如果后輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現，對車身的控制依然在駕駛者手中。 經過前面的簡單分析可以得出這樣一個結論，其實ABS最重要的功能并不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩定性。 制動防抱死系統起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。 ABS工作時就相當于以很高的頻率進行點剎，于是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發出的“噠噠”聲，這便是ABS在正常工作。由于制動總泵在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力。因此，在這種情況下，一定要“堅定不移”地踩住制動踏板，同時采取積極措施避險。 總之，ABS只是輔助安全系統，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴于這些系統，只有安全駕車才是最重要的。
回答者：eiyh2016-04-25 00:00
【作 者】周志立 徐斌 衛堯 [同作者作品] 【叢 書 名】 現代汽車技術叢書 【出 版 社】 機械工業出版
提問者：migong132013-10-27
1 、ABS 的布置 ABS 系統能分別布置在兩輪驅動和四輪驅動的汽車上。 2 、輪速傳感器的結構和工作原理 汽車的每一個車輪上都裝有輪速傳感器，它的作用是將轉速換為電信號輸送給ECU。 傳感器轉子是一個
提問者：RainTerence2013-09-11
簡單說原理是，讓司機一腳剎車踩下去，自動頻繁產生抱死松開的連續動作，而使車輛制動時安全操控。這個比較復雜可以，查閱《汽車ABS原理與結構第2版》（這本書系統地闡述了汽車防抱死制動系統（ABS）的原理、結構和控制方法，重點
提問者：a81010222016-04-20
樓主你還好意思提問ABS？？？我也是汽車專業的，加我以后有問題可以問我。給你解釋下吧！記得要采納啊 打字很幸苦的。請尊重哥的勞動成果和知識產權。。ABS防抱死是最近兩年新興的安全制動裝置，在國外應用已相當普遍。目前，許多
提問者：goldshell2013-06-20
ABS電磁閥的工作原理和結構跟普通的液壓電磁閥沒有區別，一般用的是二位三通閥(有些用三位三通閥)。 關于二位三通閥，樓主可以查閱液壓電磁閥的相關知識。 ABS利用二位三通電磁閥的換向機能使剎車分泵的油壓在增壓
提問者：oyzl44101792013-09-09
ABS電磁閥的工作原理和結構跟普通的液壓電磁閥沒有區別，一般用的是二位三通閥(有些用三位三通閥)。關于二位三通閥，樓主可以查閱液壓電磁閥的相關知識。ABS利用二位三通電磁閥的換向機能使剎車分泵的油壓在增壓、保壓、泄壓之間
提問者：zxvfe38shoes2014-09-20
