提問者：RainTerence2013-09-11 00:00
1 、ABS 的布置 ABS 系統能分別布置在兩輪驅動和四輪驅動的汽車上。 2 、輪速傳感器的結構和工作原理 汽車的每一個車輪上都裝有輪速傳感器，它的作用是將轉速換為電信號輸送給ECU。 傳感器轉子是一個帶齒的圓環，形狀很像一個直齒圓柱齒輪，只是齒的外輪廓形狀不是漸開線形狀，而是矩形齒。傳感器的轉子應與車輪同步轉動。 速度傳感器主要由永磁體、傳感器線圈和極軸組成。速度傳感器的極軸被傳感器線圈包圍，并直接安裝與傳感器轉子的上方，與傳感器轉子保持一定的距離，同時極軸與永磁體相連接。一般情況下，前輪速度傳感器安裝在傳動軸上，后輪速度傳感器安裝在后橋殼上。 為了保證傳感器無錯誤信號輸出，安裝輪速傳感器時應保證其速度傳感器轉子間隙有一很小的空氣間隙，約為1 mm 。 由于輪速傳感器的結構為極軸與永磁體相接，并安裝與傳感器轉子的上方，因此磁體的磁通延伸到傳感器轉子，并與它構成磁路。當傳感器轉子轉動時，齒頂與齒隙輪流交替地對向極軸，此時磁通迅速變化，磁力向切割傳感線圈，于是在線圈中產生感應電壓，該感應電壓呈交流正眩波變化，其變化頻率與傳感轉子的齒數和車輪的轉速成正比。若傳感器轉子的齒數為一固定值，則交流正眩波的變化頻率只與車輪的轉速成正比。因此可以通過交流正眩波的變化頻率來確定車輪的轉速，并有線圈末端通過電纜傳送至電子控制單元ECU 中 。 3 、減速度傳感器 目前只是在一些四輪驅動的汽車上裝有減速度傳感器，其功能是:檢測汽車的減速度并將信號傳送到ABS ECU 中，ECU則通過這些信號對路況進行識別，而后采取適當的控制措施。 在兩輪驅動的汽車上，ABS的ECU 根據速度傳感器傳來的信號判斷車輪的滑移狀況，然后相應的控制執行器。而常四輪驅動的汽車有其獨特的制動性能，因而在一些常四輪驅動的汽車上都裝有減速度傳感器，用減速度傳感器檢測汽車制動時的減速度，由此判斷出道路表面的附著系數，從而提高制動性能。所謂常四輪驅動即是汽車在任何情況下都是以四個車輪都能夠作為驅動輪，但只是在道路狀況惡劣的情況下才操縱分動器使用四個車輪驅動，一般情況下仍是用兩個車輪作為驅動輪。
回答者：杭州天目溪2016-09-11 00:00
ABS的工作過程分為四個部分，建壓階段，保壓階段，減壓階段，增壓階段 液壓控制單元與ABS模塊集成為一個液壓控制總成，不可維修。電機是直流電機，每轉有兩個工作行程。泵是往復式雙活塞泵。一個活塞推動第一回路，另一個活塞推動
提問者：Bux7deevxt2013-04-05
簡單說原理是，讓司機一腳剎車踩下去，自動頻繁產生抱死松開的連續動作，而使車輛制動時安全操控。這個比較復雜可以，查閱《汽車ABS原理與結構第2版》（這本書系統地闡述了汽車防抱死制動系統（ABS）的原理、結構和控制方法，重點
提問者：a81010222016-04-20
ABS電磁閥的工作原理和結構跟普通的液壓電磁閥沒有區別，一般用的是二位三通閥(有些用三位三通閥)。關于二位三通閥，樓主可以查閱液壓電磁閥的相關知識。ABS利用二位三通電磁閥的換向機能使剎車分泵的油壓在增壓、保壓、泄壓之間
提問者：zxvfe38shoes2014-09-20
ABS電磁閥的工作原理和結構跟普通的液壓電磁閥沒有區別，一般用的是二位三通閥(有些用三位三通閥)。 關于二位三通閥，樓主可以查閱液壓電磁閥的相關知識。 ABS利用二位三通電磁閥的換向機能使剎車分泵的油壓在增壓
提問者：oyzl44101792013-09-09
樓主你還好意思提問ABS？？？我也是汽車專業的，加我以后有問題可以問我。給你解釋下吧！記得要采納啊 打字很幸苦的。請尊重哥的勞動成果和知識產權。。ABS防抱死是最近兩年新興的安全制動裝置，在國外應用已相當普遍。目前，許多
提問者：goldshell2013-06-20
【作 者】周志立 徐斌 衛堯 [同作者作品] 【叢 書 名】 現代汽車技術叢書 【出 版 社】 機械工業出版
提問者：migong132013-10-27
