提問者：goldshell2013-06-20 00:00
解釋一下什么是 領蹄、從蹄雙靈蹄式制動器、謝謝！
樓主你還好意思提問ABS？？？我也是汽車專業的，加我以后有問題可以問我。給你解釋下吧！記得要采納啊 打字很幸苦的。請尊重哥的勞動成果和知識產權。。ABS防抱死是最近兩年新興的安全制動裝置，在國外應用已相當普遍。目前，許多朋友的車上安裝有這一裝置，但對其了解卻并不多。 ABS可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。當年輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎’。因此，ABS防抑死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大磨擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%~90%、10%~30%、15%~20%。 ABS分電子式與機械式，二者的區別如下： 1、電子式ABS是根據不同的車型所設計的，它的安裝需要專業的技術力量，如果換裝至另一輛車就必須改變它的線路設計和電瓶容量，沒有通用性；機械式ABS的通用性強，只要是液壓剎車裝置的車輛都可使用，可以從一輛車換裝到另一輛車上，而且安裝只要30分鐘。 2、電子式ABS的體積大，而成品車不一定有足夠的空間安裝電子ABS，相比之下，機械式的ABS的體積較小，占用空間少。 3、電子式ABS是在車輪鎖死的剎那開始作用，每秒鐘作用6~12次；機械式ABS在踩剎車時就開始工作，根據不同的車速，每秒鐘可作用60~120次。 4、電子式ABS的成本較高，在國外的銷售價最低一千多美元，國內目前的汽車大都幾萬至十幾萬元，相比之下，使用機械式ABS要經濟實用些。ABS防抱死系統并非萬能，在輪胎與路面附著力較差的情況下(如冰面)或特殊路況下，ABS的作用并不明顯。 在選購ABS防換死系統時應注意防假。仿造的ABS產品是然在外觀上與真品大同小異，結構也很相似，但卻難以承受剎車油的腐蝕與高壓,時間一長其橡膠就會老化變形，喪失安全保障性能。真品的橡膠閥囊浸泡在剎車油中可承受每平方英寸11000磅的高壓且長期不會發生變形。一般在選購時，應驗證有無權威部門的鑒定或認證文件，并對商家的實力、信譽及安全保障承諾多做比較。如果需要加裝，請務必選擇知名品牌手藝過硬的加裝機構。同時切記，千萬不要讓人隨意撥弄！
回答者：lzkzhl2016-06-19 00:00
1 、ABS 的布置 ABS 系統能分別布置在兩輪驅動和四輪驅動的汽車上。 2 、輪速傳感器的結構和工作原理 汽車的每一個車輪上都裝有輪速傳感器，它的作用是將轉速換為電信號輸送給ECU。 傳感器轉子是一個
提問者：RainTerence2013-09-11
現在絕大部分轎車早已將ABS(制動防抱死系統)作為標準配置，但要說真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，這樣的人并不多，于是就出現了一些對ABS的誤解。 駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況
提問者：shinaonao0012013-04-25
ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制動系統，它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統，現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車
提問者：skllyok2013-03-12
【作 者】周志立 徐斌 衛堯 [同作者作品] 【叢 書 名】 現代汽車技術叢書 【出 版 社】 機械工業出版
提問者：migong132013-10-27
ABS的工作過程分為四個部分，建壓階段，保壓階段，減壓階段，增壓階段 液壓控制單元與ABS模塊集成為一個液壓控制總成，不可維修。電機是直流電機，每轉有兩個工作行程。泵是往復式雙活塞泵。一個活塞推動第一回路，另一個活塞推動
提問者：Bux7deevxt2013-04-05
ABS電磁閥的工作原理和結構跟普通的液壓電磁閥沒有區別，一般用的是二位三通閥(有些用三位三通閥)。關于二位三通閥，樓主可以查閱液壓電磁閥的相關知識。ABS利用二位三通電磁閥的換向機能使剎車分泵的油壓在增壓、保壓、泄壓之間
提問者：zxvfe38shoes2014-09-20
