提問者：haiwei112013-07-02 00:00
很多人心目中,他們把長得有棱有角、離地間隙比轎車高、車身上寫著“4×4”的汽車都叫“越野車”,殊不知“越野車”這個名號只有一種車可以勝任,那就是硬派suv。什么樣的車才能稱為“硬派suv”呢? 武器一:非承載式車身 非承載式車身就是汽車有剛性車架,又稱底盤大梁,車架承載著整個車體,發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。這種結構的最大優點就是車身強度高,鋼架能夠提供很強的車身剛性,在爛路上,車架的振動通過彈性元件傳到車身上,大部分振動被減弱或消除,即使四個車輪受力不均勻,也由車架承擔,而不會傳遞到車身,對車身起到保護作用。 武器二:非獨立懸掛硬軸 所謂硬軸具體指的就是那個剛性的后(前)橋橋殼,又叫整體橋,整個后(前)橋是一個剛性的整體,左右輪盤只能相對于這個整體在半軸軸向上作旋轉運動,無法前后左右移動,相當于一根輪軸連著兩個車輪,故稱為“硬軸”。這里有人要問了,不就是我們所說的非獨立懸掛么?這年頭還有用非獨立懸掛的汽車啊?沒錯,硬派suv采用的就是非獨立懸掛。因為越野時,如果采用獨立懸掛,當一側車輪上彈時會導致中間差速器的離地間隙變小,而硬軸則沒有這個顧慮。另外,硬軸的懸掛行程普遍比獨立懸掛長,當一側懸掛被壓縮時,另一側的懸掛可以盡量拉伸,這非常適合坑洼起伏的路況。
回答者：snajrm2016-07-02 00:00
按規定，上路行駛的機動車不允許任何單位和個人私自改裝車輛，年檢時如發現車輛被非法改裝過，拒絕檢驗。 希望我的回答會對您有所幫助。
提問者：ljklbabu82015-10-06
豐田的(就是巡洋艦）LC60-lc80都是四輪非獨立懸掛，之后的前面全部是獨立懸掛的了 現在已經不存在四輪非獨立懸掛了，早淘汰了 越野車不能看懸掛的好壞，也別就一棒子打死 獨立懸掛不能越野 悍馬H1就是獨立懸
提問者：2014-01-06
豐田的霸道和陸地巡洋艦就是雙橫臂前懸掛，它們同樣是硬派越野車。用整體橋前懸掛越野能力更好，更“硬”一點。
提問者：101901o2016-08-31
主要是結實吧。。結構簡單，可靠性高。 悍馬H1之類的，也在用獨立懸掛了嘛。。 另外有一個，感覺這個懸掛的差速器裝在軸上，不是在車身上。這樣車軸活動范圍可以大一些吧。
提問者：hbyccg122013-05-29
越野車突出公路性能時，承載車身+獨立懸掛最佳。但如果突出越野能力則非承載車身+整體橋最好。兩者不可兼得，看你自己的愛好，后者舒適性較差。 都是坡路也要看是鋪裝路面還是碎石路，坡度陡緩，路面平整度，是否經常下雨積水等。條
提問者：SK__庸人自擾2013-09-10
從LC60、LC80、LC100系列，到最新的LC200系列，我們看到的是公路性能越來越強大，越來越舒適，而不是越野性能越來越強的豐田陸地巡洋艦。它們看起來，事實上也是具有較強通過性能的全尺寸SUV，而不是真正意義上的越
提問者：囧FE囧2013-06-26
