提問者:hbyccg122013-05-29 00:00
主要是結實吧。。結構簡單,可靠性高。 悍馬H1之類的,也在用獨立懸掛了嘛。。 另外有一個,感覺這個懸掛的差速器裝在軸上,不是在車身上。這樣車軸活動范圍可以大一些吧。
回答者:ice71012016-05-29 00:00
按規定,上路行駛的機動車不允許任何單位和個人私自改裝車輛,年檢時如發現車輛被非法改裝過,拒絕檢驗。 希望我的回答會對您有所幫助。
提問者:ljklbabu82015-10-06
豐田的霸道和陸地巡洋艦就是雙橫臂前懸掛,它們同樣是硬派越野車。用整體橋前懸掛越野能力更好,更“硬”一點。
提問者:101901o2016-08-31
越野車不只是懸掛要好,整車結構都要好,最好是承載式車身,能接受的形變夠大,才能適應各種路段,如果是SUV這種城市運動型車還是非承載式車身那還是要獨立懸掛的好,舒適性相對較高,雖然真正的獨立懸掛和非獨立懸掛舒適度差別不是特
提問者:hyusm2013-06-19
越野車突出公路性能時,承載車身+獨立懸掛最佳。但如果突出越野能力則非承載車身+整體橋最好。兩者不可兼得,看你自己的愛好,后者舒適性較差。 都是坡路也要看是鋪裝路面還是碎石路,坡度陡緩,路面平整度,是否經常下雨積水等。條
提問者:SK__庸人自擾2013-09-10
豐田的(就是巡洋艦)LC60-lc80都是四輪非獨立懸掛,之后的前面全部是獨立懸掛的了 現在已經不存在四輪非獨立懸掛了,早淘汰了 越野車不能看懸掛的好壞,也別就一棒子打死 獨立懸掛不能越野 悍馬H1就是獨立懸
提問者:2014-01-06
汽車后面 大部分 都是 多連桿獨立懸掛 有的是扭力梁懸掛 各有各的好處吧。。多連桿 的車型 比較多
提問者:bfewwep2016-05-14