提問者：xh54802014-05-22 00:00
越野用懸掛都有哪幾種，都叫什么名字?
越野車很少用 麥弗遜懸掛的，原因是麥弗遜并不適合越野、不耐操、不堅固、穩(wěn)定性差。 四輪獨立雙叉臂懸掛。代表車型 悍馬H1 絕對的越野王者，超高的底盤，夸張的接近角，無與倫比的輪距(寬度) 四輪非獨立懸掛(四輪整體橋，就是面包車后輪的懸掛，彈性元件不是鋼板而是彈簧)。 代表車型 路虎衛(wèi)士 吉普-牧馬人 前雙叉臂后整體橋。(一般是SUV和皮卡用的) 代表車型 豐田-陸地巡洋艦(蘭德酷路澤) 豐田-普拉多(霸道) 福特F150皮卡 豐田皮卡-坦途
回答者：ftcgukguil2016-05-22 00:00
問對人了，我來回答。我不復(fù)制，用最淺顯的道理盡量讓你明白。 理論上說，連桿越多，懸掛越高級，車的穩(wěn)定性越好。成本越高，設(shè)計越復(fù)雜，占用空間越大。 也就是說，優(yōu)劣比較，5連桿>4連桿>3連桿>雙叉臂>雙橫臂>優(yōu)化的麥弗
提問者：sz74202013-09-12
麥弗遜在汽車前懸架上的應(yīng)用之廣是其他懸架無法比擬的。大到寶馬M3保時捷911這類高性能車，小到菲亞特STILO、福特福克斯，甚至國產(chǎn)的哈飛面包車前懸架都是采用的麥弗遜式設(shè)計。到底是什么原因能讓麥弗遜懸架的應(yīng)用如此廣泛？這
提問者：QQ1206844152014-07-11
簡單形象的說： 硬——運動 軟——舒適 任何車1、影響車的減震效果。較硬的懸掛如德系車對短波路的反應(yīng)會很明顯，而以舒適著稱的美國老式房車、日系車等則偏軟，因而乘坐較為舒適。 2、操控性。較硬的懸掛使車在急速過彎如
提問者：angelcity19812013-02-25
懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元
提問者：cobralu2014-09-11
第二種懸掛模式：前懸掛形式：賽車級城市調(diào)校四輪獨立懸架后懸掛形式：賽車級城市調(diào)校四輪獨立懸架 好第一種模式：前懸掛形式：麥弗遜前獨立懸架（液壓鑄造前副車架＋前防傾桿）后懸掛形式：Z型多連桿后獨立懸架（后副車架＋后防傾桿）
提問者：sfdlksjfdlkjf2013-04-01
輪胎吃胎,傾角不對 行駛跑偏,軸距有問題
提問者：nf3l2013-03-20
