提問者：reaaa77302015-10-12 00:00
板車懸掛不能調整外傾角。也沒必要。 如果你想調整外傾角成外八字，正好外側輪胎垂直地面，接觸面積增大，抓地力提高，增加過彎性能，只有選擇獨立懸掛了。 而且還是高級的獨立懸掛，比如多連桿 其實又不是改裝車，也沒有好的輪胎，好的避震器，超低的地盤，誰還60公里的時速在馬路上右轉彎啊，都在極限以內，沒什么好不好的。 而且后懸掛對于定位也不是非常重要。 一般低端車的四輪定位也只是前輪，而且麥弗遜的前輪基本上也只是調個術角。 四輪定位=調束角 在老司機口中其實不為過。
回答者：cool1xshoes2016-10-12 00:00
老英朗和科魯茲懸掛一樣的是扭力梁，新英朗是后獨立，老英朗的后梁懸掛是運動型的，性能要好一些，新英朗用的凱越的懸掛設計
提問者：lls37y2015-08-04
科魯茲的后懸掛是扭力梁式半獨立懸掛，但是裝備了英朗上的那種瓦特連桿。轉向的靈敏度和懸掛的側向支撐都比高爾夫6的獨立懸架略遜一籌.
提問者：handsofvenus2013-06-18
科魯茲外形很帥,內飾也符合年輕人,半獨立懸架肯定沒問題.那個出問題的肯定撞了別的東西隱瞞了,4S店給了5000就閉嘴了.如果真是車的問題,我看他也不敢讓廠家換新的給他. 我同事開了很久科魯茲也沒啥小毛病. 我訂了1.
提問者：glwjj2013-04-15
科魯茲雖然不是多連桿懸掛,但是懸掛系統的材質卻一流,國產緊湊級車中唯一使用鋁合金懸掛懸掛系統的車型。并且還有EDC主動懸掛，也是這個級別獨一無二的。加上歐寶的底盤功底，也能證明科魯茲的懸掛系統還是很不錯的。
提問者：zorokiss20112015-01-29
科魯茲為扭力梁式半獨立懸掛，在實際使用中的表現也不錯，但是與高爾夫6車型想比較來說，還是略有一定差距，高爾夫6的操控和制動表現比較突出。
提問者：betfov2014-08-16
你好，科魯茲用的是前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架后懸掛類型：扭力梁式半獨立懸架麥弗遜式懸架的優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由于取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的布置帶來方便；與燭式
提問者：ljwxj2013-07-02
