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奧迪A6和皇冠的對比可以說是勢在必行的，不論是廠商的言語還是網民的評論，皇冠已然成為奧迪A6公務車王冠的撼動者。 奧迪已經成功地將A6的車鼻子改得更大了。效果也有了相應的改變——新增加的單體式中網設計幾乎延伸到保險杠的下面。代替原來分明輪廓和對稱比例的是現在的楔形外觀，以及強調粗重又帶有棱角的細節設計。 多年來，奧迪A6在中國已與高檔公務車幾乎同義。而這其中所產生的帶動力卻遠遠大于公務車市場本身的獲利。去政府機關或是部隊大院辦事，若想既不招眼又顯出身價，你無疑應該坐一輛奧迪A6前往。奧迪車主的身份也便隱隱具有了某種權力與準證件的色彩，對于中國的成功男士，特別是在生意中不可避免地要與政府部門打交道的人而言，這比其時尚的外觀與先進的技術更具不可阻擋的魅力。 皇冠的車身線條平和，風阻系數達到了令人難以置信的0.27，這是目前世界大型豪華轎車中最高一級的水準。 “在日本，皇冠是高檔車的代名詞，但在中國，皇冠的品牌沒有那么高檔，提到高檔車時人們可能想到的是奧迪A6，我們仍是挑戰者。” 一汽豐田銷售有限責任公司總經理古谷俊男說。在整個下線和發布會的新聞言論中，都不斷跳出“公務車市場”、“兩會用車”和“奧迪A6”的字眼，雖然從最低的Royao到最高配置的Royao－Saloon GVIP，國產皇冠價格跨越32.8萬—48萬元，可以說攻擊面囊括了幾乎所有中國市場的高檔車型，但豐田沒有提到奧迪以外的其他品牌。 奧迪也許沒把皇冠當回事，但是網友們卻是熱衷于兩者的相似和不同的比較，同樣是定位于中國的高端公務車市場，皇冠到底能不能撼動奧迪的王座呢？小編就兩車一些能夠被消費者看到的表面的東西做了對比。 首先，外形。 奧迪的外形這次動了一個大整容術，活脫脫一個縮小的A8,一個字：氣派。皇冠的外形，相對比較中庸，中庸正是中國自古以來官宦們為官的之道，其實已經過時了，不知道官們是否認可！官本身就不同于民，古代官坐轎子，現代官坐官車，要的就是官氣，和霸氣。品的就是不一樣的級別。 奧迪的前臉，如果沒有全新奧迪A6L的字樣，小編第一眼看上去還以為是A8。外形真的很氣派并且官氣十足，小編認為這一定是奧迪暢銷的一個關鍵所在。所謂官車就要有和別的車不一樣的氣派，才能夠顯示出官與民的不同。 皇冠的前臉，中規中矩的鬼臉，有些雷克薩斯LS430的影子，沿用了老皇冠的經典設計，保守的氣息隱隱散發著。氙氣大燈設計得動感十足，遺憾的是國產皇冠并沒有日本版的AFS主動轉向頭燈和紅外夜視系統。橫條水箱格柵的中央是皇冠標志，車身保持了皇冠車系傳統的方正中略帶圓弧的設計風格，含蓄的車尾和不張揚的輪轂都營造出了皇冠家族所特有的持重。 奧迪的車身經過了100mm的加長處理，達到了5012mm的長度，成為了國內公務車中尺寸最大的車型。 皇冠的車身沒有變化還是原廠4850mm的長度，與競爭對手相比在外形尺寸上并不占優勢。豐田利用其擅長的空間技巧，依然采取“四輪四角”的小型車設計方案，充分利用已有的空間，使皇冠從整體上看就像是一部放大了的花冠。 其次，內飾。 奧迪的內飾較上一代有了質的飛躍。奧迪在汽車內飾制造業務上已經贏得了很好的聲望，這款新車也毫不例外。 車子的座椅寬大而舒適，而且擁有結實的底座和很強支持感的側部椅墊。相對舊款A6加長后的軸距也使后部座椅擁有了像豪華轎車般寬敞的空間。車內標準配置的設備水平就已經很高了，包括你可以選擇各種顏色，質感極好的真皮座椅及內飾的顏色、幾種不同的木飾、所有的電動設施周圍都可以安裝全鋁飾件、高檔的六碟CD音響系統以及自動溫度控制系統。毫無疑問的，選裝件的內容更加廣泛，例如電動遮陽裝置、衛星導航系統、溫度可調的座椅以及大型天窗。 皇冠的內飾做工十分的精良，適當的木紋內飾，襯托出了皇冠高貴豪華的氣質。 皇冠的內飾依然有著豐田一貫的穩重，呈現出寬厚豪華的氛圍。水平布置的楓木裝飾沒有像天籟那樣被大面積運用，僅僅是一些點綴。實木裝飾是國產皇冠所特有的，日本版本僅僅是塑料的仿木裝飾。皇冠的內飾材質做工一流，雖為淺色，但由于有低反射前窗玻璃，因此沒有前擋風玻璃反光的現象。皇冠的所有車窗玻璃都有防紫外線功能，后車窗還具有深色保密功能。 奧迪的中控臺，就是科技和豪華的代言！ 由于奧迪整體的質量和設備水平非常接近，A6儀表板的設計也像它的前臉設計一樣，對于奧迪來說是個新的起點。舊款中光滑及對稱的儀表板已經淘汰，取而代之的是以駕駛員為中心的嵌入式設置，有點類似80年代的懷舊風格。這種刻意下陷式的儀表板設計使得空調系統的控制按鈕位置也比以前更低了，距離也更遠了。車內儲物空間也比舊款A6少了一些。 位于上部正面的音響控制器被安排到了奧迪近乎完美的MMI（Multi-Media Interface多媒體界面）系統內，非常易于操控。彩色大屏幕顯示屏也是儀表板中的標準配置，如果購買導航系統便可以得到一款更大更明亮的顯示屏。 六速Tiptronic自動變速器和你期待中的一樣完美平穩，唯一的不足就是在換檔給油時會有一些遲緩。即使是在手動模式下，當你滑動變速桿進行手動換檔時，偶爾會有遲鈍或無回應的情況發生。 皇冠的內飾，等同于豪華，大量的木飾盡可能的顯示了皇冠的豪華品位。 皇冠的儀表板和中控臺一如許多豪華車一樣，大氣而充滿科技感。自動搖擺的空調出風口有著強烈的日本氣息讓人想起日本家電產品。雙層扶手箱的夾層可自動折疊，并可調整高低位置。擋把設計小巧，與旁邊的大型杯架形成鮮明對比。中控臺上帶有電子語音導航功能的8英寸觸摸屏十分引人注目，皇冠的導航軟件是與四維合作，地圖數據為去年10月，有全國除了青海、西藏等幾個省以外的全部地圖。在實際使用中發現，四維的導航軟件在城市導航方面技高一籌，對于立交橋的走法、路口的車道線標注十分清楚，語音導航也很明了。皇冠的導航系統可對一些常用地址進行登錄，甚至到保養的時候可以導航到維修服務站。皇冠的衛星導航還有一項特別的功能，就是在調整車內時鐘時，只需要與衛星同步就可以了，得到的時間絕對準確無誤。 在屏幕的兩旁是雙區電子空調系統、該空調具有多種模式、不僅左右獨立控溫，還可上下獨立控溫，以消除光線照射造成的上下溫差。另外空調內部還裝有濕度傳感器、防臭蒸發器和正負離子發生器，起到調節空氣的作用。皇冠的內飾幾乎達到了汽車領域的極至，但還有一些小的瑕疵，例如，空調數字顯示的屏幕有些小，而且色調與整體儀表風格不符，司機一側的屏幕還會被方向盤遮住視線，用起來不太方便；雨刷器沒有電子感應；除了VIP車型以外，車內后視鏡沒有電子防眩目功能 皇冠的變速系統是一臺同級車型中罕有的6擋手自一體式變速箱。變速箱與發動機的匹配順滑，換擋相當平順。一般來說，擋位越多越能發揮發動機的動力，也越省油。因此它比傳統的4擋變速器更能充分發揮發動機的扭矩，而且幾乎感覺不到擋位變換帶來的頓挫現象。由于是6擋變速器，平時深踩油門做kickdown動作時，降一擋幾乎都難以察覺，不像歐洲車那樣轉速迅速提高，只有連降兩擋才會有感覺。 然后，空間。 奧迪的駕駛和乘坐空間真的十分的寬大，有一些美國車的感覺。 前座的寬敞程度超乎人的想象，駕駛員如果不用踩油門的話，估計可以盤腿駕駛了。 后排的乘坐空間因為加長了10CM所以應該很夸張的寬敞，但小編見到實車后著實還是吃了一驚。 皇冠的駕駛和乘坐空間也很寬敞，但比起奧迪A6可是遜色不少。 前座寬敞程度適中，不象奧迪A6那樣夸張，同樣十分的舒適。 后坐很寬敞，乘坐其中很舒適，值得一提的是后排右側乘客可以將腳伸到前座上，待遇明顯不同啊！ 中央扶手可以調節空調和音響。還有后座的加熱調節 最后，動力。 奧迪此次推出的新奧迪A6L包括A6L4.2quattro(全時四輪驅動技術/系統)、A6L3.0和A6L2.4共3款車型。 這幾款發動機都能夠給予不同凡響的動力，但是在起步時會感覺有些緩慢，轉速越高時，發動機的工作就會越強勁，但絕對不會出現很多噪音。 皇冠放棄了傳統的直六發動機，而裝備了3GR-FE3.0升V6引擎。由于豐田對國內油品質量的擔憂，國產皇冠并沒有使用更先進的缸內直噴發動機，只是傳統的VVT-i。盡管如此，這臺24氣門引擎在技術上仍處于國內領先地位，ACIS-V可變進氣、Dual VVT-i，即在原有VVT-i的基礎上，對排氣門也進行控制。電腦根據發動機轉速、節氣門開度，對開閉雙方的氣門進行連續調節，可以在全轉速范圍內提高進排氣效率。 由于大量采用了輕量化設計，如鋁制的發動機模塊，這臺V6發動機比上代的直六機輕了40公斤。 購買建議：首選新奧迪A6L。兩車的定價區間有一小部分的重疊。重疊的部分價格和發動機排量都很相近。但是以新奧迪A6的定價，相當于花A8一半的錢買一輛酷似A8的豪華官車，豈不是更有面子。奧迪一向是作為中國的官車出現的，從奧迪進入中國的時候就已經是了。王者的地位不是那么容易撼動的。皇冠一貫是處在平民的豪華車當中，還是不能夠十分的體現官車的霸氣和地位。因此，推薦購買奧迪新A6L。

回答者：lsdiddeoz352017-01-09 00:00