提問者：cyrus00012013-11-16 00:00
180cm坐進去吃緊嗎？
菲翔的后排空間確實比較失敗，2700的軸距，本來菲翔的后懸掛是準備用獨立的（獨立懸掛比較占空間），量產后變成扭力梁的了，但是空間卻還是獨立懸掛的空間。 180cm可能頭部比較吃緊，建議去看看實車。還有就是天窗，據(jù)網友反映天窗版的頭部空間更小。 另外菲翔確實是一部好車，會慢慢火起來。
回答者：lizhixinlad2016-11-16 00:00
說實話福克斯的后多連桿懸架在同級別的車中是最好的，無愧于緊湊級別車的操控之王的名頭。但也不能說菲翔的后懸掛一無是處，非獨立的懸掛營造的空間后排空間更大，結構優(yōu)化良好，沒有獨立懸架那種神經質的緊繃感。在城市道路中如果不是激
提問者：rydiqx2014-12-08
個人認為，你不需要去理解所謂的“封閉界面”什么的 或者其他什么亂七八糟名字，你只需要記住，懸掛只分非獨立和獨立兩種，所謂的半獨立……嗯……就是為了忽悠人的……
提問者：asdawfwa2013-03-20
只有動力總成是個亮點 其他的基本沒什么吸引力 后懸和速騰一樣的板車懸掛 和同級的福克斯對比差太多了 油耗雖然比較低 但是菲亞特的售后是問題 保養(yǎng)可能也會比較貴 這樣養(yǎng)車成本沒降多少 動力的話 1.4T高功率版本參數(shù)是不錯
提問者：fmqftxcf2015-12-07
菲亞特你你也相信啊，車不怎么的，到4S店去看看吧，你開車有沒有托底過啊
提問者：馬自達T32013-11-02
車友你好！【1】世嘉的后懸掛為拖拽臂懸架。它既有非獨立懸架的特性，也有有獨立懸架的特性處于二者之間。舒適度上超過了扭力梁非獨立懸掛。【2】菲翔的后懸掛為扭力梁非獨立懸掛，和原先的新速騰采用的后懸掛幾乎一樣，舒適性上遠遠比
提問者：wwk00112014-12-08
怎么說呢，各有各的好吧。最實在的建議是：先去看下實車，感受一下空間、內飾，再試駕一下，最重要，了解一下當?shù)氐膬r格行情。 不知道樓主哪里的，本人南京的，以南京為例： 菲翔13.88w的勁享自動配置跟13款MG6 1.8
提問者：kimurahyde2015-11-08
