發(fā)動機是配件是進口，國內組裝，1.4T-JET發(fā)動機，已經(jīng)在博悅上用了6年了，技術很成熟，質量早已經(jīng)得到市場的檢驗，樓上的說發(fā)動機不好我看是根本不懂車胡說八道。菲亞特100多年的歷史，發(fā)動機技術是非常先進和成熟的，
質量很好，可以放心使用。不過更推薦自動的，菲亞特的干式六速變速箱技術很成熟
菲亞特菲翔的自動變速箱油從油尺空里面加注
（1）菲翔用的是老款博悅的JET雙離合，成熟性比較高，沒有采用新的AIR雙離合。（2）另外菲翔外觀優(yōu)雅，內飾做工雖然比不上大眾，但是配置比較高，作為家用車還是合格的。菲亞特菲翔的相關介紹：（1）性價比高，安全性高，外觀有
以下圖菲翔的變速箱為例，手自一體變速器，它屬于自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上并無太大區(qū)別。關于手動模式擋位的使用，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"D”檔，然后向左推動檔桿，此時即
變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產(chǎn)生（例如閥體），導致變速箱出現(xiàn)頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高端車型就
這款型號為C725的七速干式雙離合變速器的核心技術來自于菲亞特集團，由杭州依維柯汽車變速器有限公司生產(chǎn)制造。該變速箱采用了電控液壓驅動的雙離合單元，同時換擋機構也由液壓控制模塊進行控制。 這款C725變速器已經(jīng)搭載
你好，感覺是什么異響了，，行車車速了聲音有沒有變化了，建議詳細告訴我這樣才可以更好的為你解答，
菲亞特Viaggio菲翔 采用CUSW平臺(Compact US Wide)打造CUSW平臺整合菲亞特克萊斯勒各自優(yōu)勢資源共同打造全球性現(xiàn)代平臺實現(xiàn)前驅及四驅布置具良柔性化能夠滿足緊湊級車型車發(fā)需要阿爾羅密歐Giulie
您好 很高興為你解答菲翔變速箱異響是萬向軸的原因嗎不一定的，仔細檢查，確定故障的部位希望能幫到你 滿意請此采納 謝謝
DSG變速器，即直接換擋齒輪箱，是大眾汽車推出的一款革命性變速器系統(tǒng)。2002年，大眾在德國沃爾夫斯堡首次展示了這項技術。DSG變速器結合了雙離合器和6個前進檔的傳統(tǒng)齒輪，主要與高扭矩發(fā)動機配合，提供運動駕駛感和節(jié)油效果。大眾在卡塞爾的工廠投入巨資制造DSG變速器，日產(chǎn)能高達1000臺。DSG變速器...
長城汽車自主研發(fā)的9擋濕式雙離合變速器成為市場新亮點。其高效燃油、混動、純電領域全面覆蓋的動力總成，特別是9DCT變速器的研發(fā)，展示了中國汽車技術的進步。GW4N20發(fā)動機與9DCT的協(xié)同，滿足用戶對動力與油耗的需求。此外，新一代三合一電驅動總成的下線，標志著長城汽車在純電出行領域的突破。技術持續(xù)領...
別克全新君威的變速箱技術實現(xiàn)了重大升級，1.5T和2.0T車型均配備了通用汽車的9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱。這款變速箱以其緊湊的體積和高效的性能，提升了燃油經(jīng)濟性。其同軸設計和可選擇單向離合器技術，使其體積與6速變速箱相當。齒輪組和離合器的精心布局，實現(xiàn)了7.6:1的齒比范圍，優(yōu)化了加...
變速箱作為汽車“三大件”之一，正面臨內燃機退出歷史舞臺的困局。隨著全球禁售燃油車時間表臨近，油電混動成為車企過渡方案，但變速箱技術成為關鍵難題。插電混動要求提升“電”的權重，傳統(tǒng)變速箱難以適應，自研混動變速箱成為突破困局的選擇。純電動車領域，變速箱未來如何發(fā)展仍是未知。全球禁售燃油車時間表臨近，推動...
新能源汽車在高速行駛時確實面臨較大的耗電問題，續(xù)航能力受限。雖然電機的動態(tài)特性曲線優(yōu)于內燃機，但在高速勻速行駛時，電機并不需要最大功率，耗電量卻隨之增加。理論上，通過多擋變速箱調整電機轉速，可以顯著提升電池續(xù)航里程。然而，目前新能源汽車配備變速器仍面臨技術挑戰(zhàn)，無法完全解決高負荷運行時的高功耗問題。...
科尼賽克Regera的KDD系統(tǒng)介紹：1.動力來源：Regera搭載了5.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動機與三臺電動機，通過內燃機與電動機的通力協(xié)作提供動力。2.驅動方式：由于追求輕量化和高效率，Regera采用了KDD系統(tǒng)，即直接驅動技術，取消了傳統(tǒng)變速箱。該系統(tǒng)通過液壓多片離合器將發(fā)動機與主減速器直接相...
如果菲亞特菲翔的自動變速箱失效，應立即停止駕駛并聯(lián)系拖車服務，將車輛送至4S店進行專業(yè)檢測和維修。菲亞特菲翔是一款緊湊型汽車，車身尺寸為4679mm×1850mm×1471mm，軸距2708mm。全系車型主要搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率88kw，最大扭矩206牛米，采用多點電噴技術，鋁合金缸...
長安歐尚X7搭載的是藍鯨發(fā)動機，配備dvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋缸體。變速箱方面，匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。6速手動變速箱結合了自動擋的舒適性和手動擋的運動性，可根據(jù)需求切換換擋模式。7速雙離合變速箱則通過兩個離合器實現(xiàn)快速換擋，減少動力傳遞停滯。雙離合變速箱分為干式和濕式兩...
總結內容：2012款雪鐵龍C2裝備了PSA集團第三代TU發(fā)動機，具備強大的動力表現(xiàn)與出色的燃油經(jīng)濟性。該車采用保時捷Tiptronic技術4檔手自一體變速箱，加速表現(xiàn)優(yōu)秀。變速箱在急加速時反應迅速，可迅速提升轉速。此外，C2的Tiptronic變速箱還具備普通、運動及雪地三種模式，適應不同路況需求。...
菲亞特菲翔變速箱出現(xiàn)加速無力，發(fā)動機轉速高但速度提升緩慢，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)變速箱離合器損壞，需徹底維修。維修過程中，需專業(yè)維修人員拆卸變速箱總成，斷開所有連接配件。菲亞特菲翔干式雙離合變速箱型號為C635，由菲亞特動力科技研發(fā)。拆卸半軸、機角等固定零件后，發(fā)現(xiàn)離合器表面磨損嚴重，干式離合生銹腐蝕。最終，更...
根據(jù)上文分析總結如下：菲翔1.4T干式雙離合變速箱在車輛行駛中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，主要原因常為離合器損壞。拆卸變速箱維修離合器是常見的解決方案。打滑現(xiàn)象的再次出現(xiàn)可能由于離合器鎖未鎖住螺絲脫落導致異物阻礙離合器高速轉動而燒損。長時間高負荷運轉的雙離合變速箱容易產(chǎn)生熱量導致磨損和故障。換上新的離合器可以解決...
榮威RX5以其出色的外觀和駕駛性能受到市場歡迎，但近期部分車輛出現(xiàn)了變速箱抖動和異響問題。經(jīng)檢查，故障多由干式雙離合變速箱DCT內部離合器和發(fā)動機飛輪盤損壞引起。維修過程中，需注意變速箱油的更換周期，以減少故障發(fā)生。針對漏油問題，需區(qū)分半軸漏油和頭殼漏油，采取相應維修措施。離合器間隙過大時，需更換新...
速派七擋濕式雙離合詳解，型號DQ381/DQ500，2019款搭載于邁騰、帕薩特、柯迪亞克。速派330低功率版配備DQ381，高功率版則為DQ500，均為濕式雙離合。換擋迅速且平順，幾乎無頓挫，但坡道起步時離合器結合較慢，偶有溜車現(xiàn)象。雙離合變速箱由齒輪箱、雙離合器模塊和自動換擋控制機構組成，離合器...
吉利遠景X6提供了多種變速箱選擇，包括6擋手動、8擋無級CVT和5擋手動變速箱。6擋手動變速箱型號BG6，由日本愛信公司生產(chǎn)，以其技術成熟、性能可靠、維護成本低和高傳動效率而受到青睞。這款變速箱換擋反應快，前三擋齒比較接近，有利于動力銜接，但操作相對繁瑣，成本較高。8擋無級CVT變速箱型號CVT25...
日本設計的歷史和文化背景，以及本田、日產(chǎn)為何不選擇愛信變速箱的原因，都在日本設計的發(fā)展和汽車工業(yè)的自主性中有所體現(xiàn)。日本設計師內田繁的書籍揭示了日本設計從模仿到創(chuàng)新的轉變，而本田和日產(chǎn)在變速器技術上的獨立發(fā)展，展現(xiàn)了日本企業(yè)在技術競爭中的堅持和創(chuàng)新。本田通過自主研發(fā)8DCT，而日產(chǎn)則依靠與Jacto...
標題：國產(chǎn)雙離合變速箱的成本和優(yōu)點是什么？雙離合變速箱是現(xiàn)代汽車中常見的一種自動變速器，它具有換擋快、省油、舒適等優(yōu)點。然而，由于其結構復雜、制造工藝要求高，成本也相對較高。本文將從成本和優(yōu)點兩個方面對國產(chǎn)雙離合變速箱進行分析。首先，我們來談談雙離合變速箱的成本問題。由于其結構復雜，制造工藝要求高，...
本田UR-V的9AT變速箱在駕駛體驗上表現(xiàn)出色，尤其在加速超車時反應迅速，保持發(fā)動機高轉速，提供足夠的動力。這款變速箱采用SBW電子鑰匙，取消物理換擋手柄，具有運動模式，使發(fā)動機保持高轉速，動力響應迅速。9速自動變速箱相比6速自動變速箱，傳動比范圍更寬，換擋更節(jié)省時間，油耗降低16%，提升傳動性能和...
通用cvt變速箱鋼鏈是通用自研技術，具有大弧度彎曲能力，實現(xiàn)小工作半徑及高傳動比。采用不等長鏈節(jié)隨機排列防共振降噪，雙轉動壓塊降低動力摩擦損失。該技術應用于邁銳寶XL、別克昂科拉GX、凱迪拉克XT4及CT6等車型，以邁銳寶XL2020款為例，搭載1.3T發(fā)動機匹配無級變速箱。通用cvt變速箱鋼鏈是通...
馬自達的CX-4和阿特茲所搭載的6AT變速箱，并非來自愛信，而是馬自達自家研發(fā)的創(chuàng)馳藍天技術。這款變速箱以其高閉鎖時間、優(yōu)化的傳動效率和快速響應性能而著稱。其技術亮點包括扁平液力變矩器、多片閉鎖離合器以及獨特的行星齒輪布局。馬自達的6AT型號為FW6A-EL，其設計和生產(chǎn)完全由馬自達自主完成，與愛信...
汽車行業(yè)在逐漸普及雙離合變速箱的同時，制造商們也在不斷優(yōu)化這項技術。大眾作為其中的佼佼者，不斷升級雙離合變速箱以滿足市場需求。最新推出的DQ380和DQ381變速箱則展現(xiàn)了未來發(fā)展的雛形。DQ381在油品方面進行了小幅調整，使得其更加稀薄；同時增加了電機油泵，提高了起步反應速度。隨著城市擁堵情況加劇...
