提問者：b010032015-06-05 00:00
整體來說這個車啊，物超所值。配置高價格便宜。整體設計和精細的做工是它的亮點。從外觀看，時尚大氣。從內飾看，運動實用。甚至有些細節已經超過了合資品牌。總之優點很多。再說說缺點。廠家為了，汽車轉彎時的安全性。犧牲了整車的舒適性。懸掛偏硬。手擋車加檔時頓挫感比較強。這是因為，油門初段的調校過于靈敏。但是，并不影響它的加速平順性。這是吹毛求疵罷了。底盤是模仿的豐田rav4 ，整體性還是不錯的。動力絕對夠用。加速超車毫無問題。各項配置比較實在，實用。內飾的顏色統一，整齊。各種材質的黑色色差相當小，幾乎看不出來。碰撞得分在同級別車中屬于第一。安全系數高。從實用的角度來說，這個車是首選。
回答者：z34223003612016-06-05 00:00
會對速度有個錯覺。怠速時幾乎聽不到發動機的聲音。方向盤的指向非常好。當時速超過80公里，應該在9。這個變速箱的二擋不是很好掛.1。電動助力非常輕松。感覺車速不快。一踩油門就竄出去了。這個車的隔音非常好。經常在市區跑。不過
提問者：ktwizmmv2016-06-13
手動檔一竄一竄的，說明換檔時機不太對，還有油門與離合配合不好。主要是因為CS75的手檔變速箱是一個國產變速箱。與其它的合資品牌的手檔操作和感受是不同的。齒比也不相同。所以要重新適應它的換檔方法和時機。一般情況都是2000
提問者：niexiaolang2016-11-17
優點：帥就一個字，實車更加無敵帥。性價比超高，特別1.8T+6AT這個動力組合，這個價位，識貨的兄弟都會偷著樂！帶T能輸出多強的扭力帶！，加速調教在國產車里面我直接可以給95分，渦輪介入早，不會像某6那樣轉速高才介入，會
提問者：60553312O2017-01-14
這是CS75的調校問題。我也有同感。CS75在油門調校上是先急后緩的，也就是說油門初段噴油量大，發動機動力強，隨著深踩油門噴油量逐步放緩，以達到低速扭矩大讓駕駛者不會覺得車沉的目的。這種調校會在駕駛者快速踩下油門后，迅速
提問者：tgmfa2015-12-26
這是你駕駛習慣的問題，嚴重的拖檔操作。長時間使用“高檔低速”使發動機積碳增加，再想加速時就困難多了，新車開到一萬公里以后往往就開始出現這種情況了。建議改變駕駛習慣，20公里換二檔、40公里換三檔、60公里換四檔、75公里
提問者：zdvj753792013-04-01
這個車的操控還算精準。方向盤的指向非常好。電動助力非常輕松。經常在市區跑，應該在9.6個油左右，如果跑高速。能夠降到9.1。發動機，在2000轉以內，非常安靜。這個車的隔音非常好。怠速時幾乎聽不到發動機的聲音。當發動機超
提問者：xingxing.wang2015-10-01
