提問者：HJGNLNL2014-07-07 00:00
最佳答案懸架方面，寶馬在寶馬3系上沿用了寶馬經典的麥弗遜式前懸架和五連桿式后懸架。麥弗遜前懸架不僅僅是低價車型代表的廉價，別具匠心的改進可以創造傳奇。寶馬的工程師用連桿結構取代了麥弗遜懸架中的A字型支撐臂，從而消除了麥弗遜式懸架的弊端，提高了前輪的操控精度，同時又繼承了麥弗遜式結構簡單的特點，另外，鋁合金材質的連桿也大幅減輕了前懸架控制臂的重量，既保證的強度，又提升了車輪的回彈響應速度。寶馬稱鋁合金材質的下擺臂比普通鋼制擺臂輕約30%左右。 值得一提的是寶馬3系所匹配的五連桿后懸架。事實上很多車型的后懸架都聲稱采用多連桿結構，但是與寶馬3系復雜的五連桿結構相比，五連桿設計已經是多連桿結構的極致。顧名思義，多連桿懸架是因為其由多根連桿組成，并且各個連桿可對車輪進行多個方面作用力和定位角度進行控制，因此多連桿懸架具有很大的調校空間。不過，連桿結構使用的連桿越多結構越復雜，成本越高，因此如四連桿，雙叉臂等其他懸架結構都是源于五連桿結構的簡化改型。
回答者：QinJiapu5202016-07-07 00:00
汽車底盤是整車強度最高的部分，整車完全依靠底盤支撐，所以一般的底盤磕碰不用擔心 除非是重創
提問者：hunsonjack2013-11-06
選面子，上寶馬， 在江南，起碼我們福建，朋友、女孩子互相介紹，都會以寶馬為榮。（這三款車） 注重舒適配置，毋庸置疑，天籟公爵橫掃寶馬3和奧迪A4。 根本沒法比，空調座椅、航空座椅擺在那里。況且寶馬是走運動路線的，
提問者：jiouerlee2013-08-07
我在加一個奔馳C級的綜合對比，你自己拿主意啊！無論是新生的奔馳C級和奧迪新A4，以及尚顯“成熟”的寶馬3系，都是各自品牌的“入門級豪華車”，價格相對實惠，品質卻一如既往，附加價值遠高于一般同等價格的車型，因此這三款車是獨
提問者：fgqhdy2013-03-31
本田有的 本田思鉑睿就屬于其中型運動轎車，但是由于寶馬屬于豪華品牌 品牌溢價更高 所以三系寶馬比思鉑睿貴很多 到他們的級別一樣 都屬于b級車 底盤和變速箱的調教以及外觀內飾的設計也都偏運動
提問者：vipxl1232016-03-30
寶馬3系和5系搭載的2.0T渦輪增壓發動機是一樣的。但是分別有兩個版本，低功率版的最大功率184馬力，最大扭矩為270N.m；而高功率版的最大功率245馬力，最大扭矩為350N.m，都配備了VALVETRONIC技術。
提問者：puler3187762013-10-13
要是3系是指50萬的335i，那A4L怎么也比不上，就算3.2那款也不行。但是要是都拿入門款相比，也就是都挑30萬的款式相比，那寶馬的318i，甚至是320i怎么都比不上2.0T加8速無級變速的A4L，如果你不是寶馬迷，
提問者：suppys2014-06-25
