提問者：FRISKER12016-01-30 00:00
1、啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬于蓄電池“斷格”故障。 2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬于蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。 3、啟動時啟動機突然轉動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。 4、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發動機也就不能啟動。 5、電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上；二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。 6、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路；二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路；三是電源開關未接通主電路。 7、啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發動機啟動。
回答者：JaafarAbuSair2016-02-01 00:00
車子怠速的時候空調不涼的原因：（1）膨脹閥損壞，致使膨脹閥前面的系統中形不成高壓，高壓制冷媒達不到150Kpa的壓力，由此導致膨脹閥后邊的蒸發箱不能降溫，引發空調不涼。（2）空調壓縮機內部磨損，造成空調壓縮機與膨脹閥之間
提問者：flyamy2014-09-10
汽車在行駛中掛空擋有油耗； 空擋滑行時是怠速耗油率，而當節氣門處于最小開度位置（即“沒踩油門”）并且發動機被外力持續拖動運轉時，會出現比怠速耗油率更低甚至為0的耗油率�！ 〉∷贍顟B是指發動機空轉時一種工作狀況。在發
提問者：lexia08112016-11-23
2010年1月25日，東風標致408將正式全球首發，據我賣我車網了解，標致408雖然有1.6L和2.0L兩個排量車型，但為了與307區別細分市場，408在上市后將主推2.0L車型，至少有三種配置可選擇，分別為舒適性、豪華
提問者：llgeniusgz2013-09-05
減檔 加油門 ，高速發動機，2000-3000會感覺動力充沛。 本人2.0 ，1.6速度起來后應該跟2.0差不多
提問者：bfytjkkdg2014-04-27
牽引力控制是一個集成在esp系統里的一個功能，有很多稍微高端一點的車才有這個功能，說白了這就是一個防止輪胎空轉燒胎，的功能，這款發動機沒有這么大的馬力和輸出扭矩，根本就沒必要這個功能，這個功能可以通過從新對發動機電腦，和
提問者：ninive2015-09-02
5檔70公里不拖檔，70-100都很省油省力，平時我就70公里上5檔到80 90左右勻速行駛。降檔發生頓挫是你不會降，降檔之前先讓發動機空轉速度加快，再掛低檔就會很平穩了。滿意給個采納
提問者：zhuwenwen_19202014-09-02
