提問者：2014-01-26 00:00
但凡雪鐵龍出品，在操控環(huán)節(jié)都不會(huì)讓人失望。但是國(guó)內(nèi)不少車型在和“L”沾邊后都喪失許多魅力，讓人不禁對(duì)C4L產(chǎn)生疑慮。一坐進(jìn)C4L的駕駛席，你能通過熟悉的開揚(yáng)感、兩側(cè)三角窗的優(yōu)秀視野察覺到這是一款雪鐵龍車型，這些特征已經(jīng)深深烙印在品牌基因里。雪鐵龍C4L還沒有跟隨潮流使用最先進(jìn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，用的是電控液壓助力轉(zhuǎn)向。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)是能提供比較精準(zhǔn)的助力大小和豐富的路面回饋，缺點(diǎn)是能耗比流行的電動(dòng)助力要大一點(diǎn)。直行的時(shí)候，C4L方向留有一點(diǎn)虛位并不算很敏感，這樣跑高速時(shí)車身就不會(huì)因?yàn)槭稚陷p微動(dòng)作而晃動(dòng)。但一到彎路，方向盤的指向還是很準(zhǔn)確和靈敏，只要方向盤一動(dòng)車頭就積極地?fù)屩霃潱３至朔ㄏ弟囈回灪茉敢廪D(zhuǎn)彎的特性，只是直徑顯著偏大的方向盤會(huì)淡化一些投入攻彎的欲望。其實(shí)雪鐵龍最近一系列新車的方向盤都挺大，這恐怕和它追求的“動(dòng)態(tài)舒適”操控風(fēng)格有關(guān)，在傳遞動(dòng)態(tài)的同時(shí)，骨子里雪鐵龍還是想給駕駛者營(yíng)造“舒適”的感覺。C4L的懸掛支撐力度算是中等，因?yàn)樽溯^高，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候感覺側(cè)傾偏大一些。真正遇到連續(xù)彎重心轉(zhuǎn)移時(shí)，車身姿態(tài)控制得又很得體，而且方向盤的指向精準(zhǔn)，細(xì)微擺動(dòng)一點(diǎn)都能察覺車身動(dòng)態(tài)變化，動(dòng)態(tài)靈活度和人車溝通感都很強(qiáng)，哪怕是剛上手，只在市區(qū)里慢開一下，都不難領(lǐng)會(huì)到這種樂趣。要說操控環(huán)節(jié)的短板就是低速時(shí)方向有點(diǎn)重，沒有電動(dòng)助力的車那么輕巧。開快之后駕駛席椅包裹不夠緊，過彎身體會(huì)跟著向兩側(cè)滑動(dòng)，阻礙人享受開快車的樂趣。過彎遇到坑洞的時(shí)候方向盤會(huì)有點(diǎn)抖動(dòng)，這是電子液壓助力路感多的副作用。和同樣動(dòng)力好的車比如福克斯一樣，在急彎中大油門加速，也會(huì)有比較明顯的扭力轉(zhuǎn)向(搶方向)現(xiàn)象。因?yàn)闆]有橫向?qū)Ρ葴y(cè)試，我們暫且不好說C4L的極限功底怎樣，但是開起來生動(dòng)活潑、柔韌和精準(zhǔn)于一體的車，在新思域、新速騰、新軒逸、新福克斯等一系列的歐美日“新”車?yán)铮挥行赂？怂箤儆谙嘟髋伞Ｖ劣谀莻�(gè)L，你可千萬別它當(dāng)真，C4L開起來絕對(duì)不會(huì)令人想到什么加長(zhǎng)，從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來說，我們對(duì)廠方說C4L是和歐版C4同步研發(fā)的說法表示認(rèn)同。
回答者：2016-01-26 00:00
高速方向穩(wěn)定性是日產(chǎn)近幾款中低價(jià)車(頤達(dá)/騏達(dá)、驪威、軒逸)的一個(gè)共有弱點(diǎn),騏達(dá)也未能幸免。具體來說就是高速行駛(100km/h以上)時(shí)方向盤的指向性會(huì)變虛,在高速彎中也欠缺清晰的回饋力。另外,底盤行駛的質(zhì)感不夠高級(jí),走
提問者：smnaxert2016-08-29
榮威550的優(yōu)缺點(diǎn)。 一、榮威550優(yōu)點(diǎn)榮威550自上市以來，各地區(qū)的4S店人氣陡升。有不少顧客專門前往4S觀看550實(shí)車，咨詢榮威550數(shù)字化配置的操作方法和功能，也有顧客在4S店對(duì)榮威550詳細(xì)了解后當(dāng)場(chǎng)做了訂車決定
提問者：dianzizxf2013-03-26
我推薦你東風(fēng)雪鐵龍世嘉:1.6AT/1.6MT 價(jià)格在10.88~13.18w 如果在標(biāo)志307和榮威550還有思域里面選的話:(看下面) 307: 缺點(diǎn): ·車載電話必須插入SIM卡，使用不便，實(shí)用價(jià)值很低
提問者：hkseu2013-10-28
安全軒逸直接PASS了 我不否認(rèn)日產(chǎn)能造好車 但是軒逸明顯不是 全系無ESP 不知道日產(chǎn)什么打算 改款在給你加上 反正新款是不行了 世嘉 接近換代 而且中置儀表盤 油耗略高 PASS 新福 K3 朗動(dòng) 這三車最近拿
提問者：iuyyyyytt2013-09-07
在試駕前的講解會(huì)上，日方技術(shù)人員特地介紹了新軒逸在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上進(jìn)行優(yōu)化，降低了低速泊車時(shí)的力度，過彎時(shí)用更輕的力度就可以穩(wěn)住方向盤，回中力也進(jìn)行了調(diào)整，目的就是要做到輕松操控。實(shí)際駕駛中新軒逸的低速轉(zhuǎn)向相當(dāng)輕盈，其中那臺(tái)輪
提問者：yangfuno2014-04-13
不會(huì)的。新軒逸采用了EPS車速感應(yīng)式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，整套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕重適宜，靈活準(zhǔn)確。
提問者：chinaren1202013-03-15
