提問者：范家2H組_圓2013-05-09 00:00
壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發動機功率下降，起動困難，.!若個別氣缸壓力不足會使發動機運轉不穩定。 1.故障原因 1)活塞環的側i隙、開口端隙過大，或氣環開口的迷宮路線變短，或活塞環的密封；面磨損后，其密封性變差。 2)活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內運動搖擺，影響活塞環與氣缸的良好貼合密封。 3)因活塞環結膠、積炭而卡在活塞環槽內使環的自身彈性不能發揮，失去了氣環與氣缸壁的第一密封面。 的氣缸拉傷。當氣缸拉傷之后，使活塞環與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力低。 5)裝用了不匹配的活塞。如有的發動機它所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯后將影響氣缸壓力。 6)，氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導管因積炭或間隙過小，使氣門上下運動受阻等幾導致氣門密封不嚴；- 。7)正時齒輪安裝錯誤，齒輪鍵槽不正確，正時齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等，導致配氣相位不正確。 8)使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會影響氣缸壓力。 的進排氣門間隙調整不當，或：與氣門座密封不嚴，或測試氣缸壓力時操作不當。 10)裝有減壓裝置的發動機，其減壓裝置的間隙調整不當，使氣門關不嚴。 2.故障檢修 當前用氣缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多，可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力；另外二也可用膠管現壓縮空氣逐缸測量的方法 用氣缸壓力表檢測氣缸壓力：時，應使友動機處在正帶熱態下，冷卻液在85-95''C，潤滑油溫度在70-90''C時進行。同時，化油器節氣門和阻風門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動機帶動曲軸運轉，讀出氣缸壓力表數字且根據測量的結果采取相應維修措施
回答者：wcstone12742016-05-09 00:00
不能提升 但會省油燃燒好
提問者：yuanfen09122013-05-23
常聽說普通火嘴、鉑金火嘴、銥金火嘴，其實這是對火花塞電極材料的不同而區分出來的特殊稱謂。一般汽車的原廠火花塞，其電極材料由鎳錳合金制成（即普通火嘴），它們一般在行駛1萬公里或1年后都要進行檢查或更換。而鉑金火花塞則可實現
提問者：chenfeng5206272013-07-27
如果是火花塞電極熔化且絕緣體呈白色，這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色
提問者：taokedg92015-09-12
您好： 對于您問的問題，如果您想自己動手的話，清洗發動機內部的積碳除非是拆缸蓋，否則，很容易導致發動機怠速不穩或是出現其他問題。因此，建議您最好還是去4s店進行檢修。目前4s店采用的都是免拆清洗，方法有以下幾種：如果積
提問者：wtwqpya2013-07-08
氧傳感器總壞的因素有很多，這個故障可能是燃燒不好導致的，重點檢查一下點火系統工作情況，如火花塞、點火線圈等。其次檢查一下噴油器，可以對噴油器清洗試試看。如果油耗過高非常明顯，通過診斷電腦應該可以看到故障點，希望我的回答對
提問者：我才啊才啊才是2013-08-23
關于您說的情況，按照您說的情況每百公里十三個半的油耗也太高了。由于沒有見到現車，分析原因可能是因為節氣門、怠速馬達、進氣門、進氣管和燃燒室及火花塞、噴油嘴等部位積碳過多，從而造成發動機油耗高的，這必須要全面地進行檢查清洗
提問者：linan58286092013-08-12
