提問者：3hq9z7pg2014-09-22 00:00
經過反復的思考``感覺這3輛比較喜歡,如果改裝的話.三菱EVO9,日產350z這兩個哪個改后好些..350z改裝后的極速能達到多少??EVO9呢？？至于Audi的 TT 我就忍了``那是女人開的車.還有啊``三菱EVO9..現在還有得賣嗎``好象停產了`EVO10聽好多人說好象不如EVO9..是真的么??
evo和sti之間永遠的很難作出選擇，國內大部分車友都沒機會試過兩部車，基本是人云亦云，但是開頭講話的那個人就是錯的。 evo完全是靠電子系統整合出來的極限，一點樂趣都沒有，通過前后電子差速器，把動力傳輸到需要的輪子，就是說－－－有時車是1個輪子提供動力。 sti完全靠機械整合出來的極限，雖然會比evo慢，但是人可以很好感覺到車的狀態。不像evo,只要把好方向，踩油，就算弱智都能開快。開好sti還是需要技術。 wrx vs evo,完全沒可比性。我的話選bmw,應為已經有了wrx. evo和wrx都只是玩具。 bmw做到了luxury和操控給你些數據： 斯巴魯翼豹WRX2.0 車型結構數據類 車廂形式承載式->三廂車身材料鋼板 長4405寬1730 高1440軸距2525 輪距(前)1485輪距(后)1480 最小離地間隙155乘員數(包括駕駛員)5 車門數(包括后車門)4行李箱容積401 油箱容積60風阻系數0.28 車型動力底盤類 發動機小類 發動機型號EJ205排量1.994 發動機放置位置有最大功率165/5600最大 最大扭矩300/4000最高轉速7000 氣缸數4氣缸壓縮比8.0 增壓型式渦輪升功率82.5 缸體材料全鋁缸蓋材料全鋁 比功率0.1204排放標準歐III 廠家建議使用燃油標號98#及以上無鉛汽油燃油供給方式多點電噴 三元催化器有EGR(廢氣再循環)有 變速器小類 變速器形式手動排檔位置地排 檔位數5主減速比3.900 分動器類型全時四驅中央差速器鎖無 前橋差速器鎖無后橋差速器鎖無 懸架小類 前懸架多連桿獨立懸架后懸架多連桿獨立懸架 減震器類型液壓車身高度可調功能不可調 驅動方式小類 驅動方式全輪驅動 動力轉向小類 助力轉向方式有轉向器類型齒輪齒條式 其它無 制動方式小類 前制動器盤式后制動器盤式 手剎位置前排座椅中間 性能參數小類 最高車速232100公里加速時間5.9 100公里制動距離112km/h-0->40.71最小轉彎半徑11.0 最大爬坡度57.7整車整備質量1370 最大接近角25最大離去角23 涉水深度---經濟油耗城市->12.7 滿油行駛里程540 三菱LANCEREVOIX2.0 車型結構數據類 車輛代號CT9ASNDFZL車廂形式三廂 車身材料鋁材長4490 寬1770高1450 軸距2625輪距(前)1515 輪距(后)1515最小離地間隙140 乘員數(包括駕駛員)5車門數(包括后車門)4 前排腿部空間-后排腿部空間- 第三排腿部空間-后備箱開口寬度/離地- 行李箱容積暫無 車型動力底盤類 發動機小類 發動機型號4G63發動機生產廠家日本三菱 排量1997發動機放置位置前置 最大功率206/6500最大扭矩355/3500 氣缸數4氣門數16 氣缸排列形式直列缸徑85.0 行程88.0氣缸壓縮比8.8:1 增壓型式渦輪增壓升功率103.15 缸體材料全鋁缸蓋材料全鋁 活塞材料全鋁比功率0.2572 電子油門有排放標準歐IV 燃油種類汽油廠家建議使用燃油標號97號 燃油供給方式多點電噴冷卻系統水冷 發動機裝飾蓋有遙控點火無 發動機特有技術DOHCMIVEC電子限速器暫無 三元催化器有EGR(廢氣再循環)有 變速器小類 變速器形式手動變速器型號暫無 變速器廠家暫無排檔位置地排 變速器擋位顯示無檔位數6 分動器類型無中央差速器鎖有 前橋差速器鎖無后橋差速器鎖無 速比1擋2.909/2擋1.944/3擋1.434/4擋1.100/5擋0.868/6擋0.693/倒擋2.707橋速比暫無 懸架小類 前懸架倒立式麥花臣臂桿后懸架配備穩定器桿的多連桿裝置；鋁制懸掛臂 減震器類型液壓車身高度可調功能不可調節 驅動方式小類 驅動方式全時四驅 動力轉向小類 動力助力轉向功能有轉向調節方式根據車速 助力轉向方式電動轉向器類型齒輪齒條式 制動方式小類 前制動器通風盤式后制動器鼓式 制動方式液壓手剎位置前排座椅中間 性能參數小類 最小轉彎半徑5.9整車整備質量1380 很明顯EVO要強得多
回答者：xyc52456202016-09-22 00:00
impreza翼豹STI和三菱EVO都是好車!只是取向不同，翼豹偏向后驅的四驅，EVO則是偏向前驅的四驅。至今沒有普遍的證據證明兩款車優劣，只是很多人的愛好主觀偏向。比如很多說EVO國內拿獎多，但是國際上普遍大師級選手喜
提問者：youmei13362013-09-11
您好:根據您所描述的現象判斷，應該是剎車片的問題，建議車輛恢復原廠剎車片后在試車觀察，更換原廠配件后應該就可以解決了。
提問者：zvck71022013-10-22
600匹馬力，可不是一個一般人能駕馭了的。很不好操控 剎車我個人認為還是 endless的前六后四好因為就算下賽道也可以用 但是 那兩個就不行了 還有一個問題你沒有想到 就是剎車總泵的問題 那么大的剎車STI的總泵
提問者：丿9丶0後灬落雷2013-04-24
改到這個馬力跟買個STI的花費也差不了多少，單純改發動機花不了這么多，但改裝是個系統工程，馬力加大后，變速箱，半軸，差速器，剎車，冷卻，底盤都要做相應的升級或強化
提問者：hkby91172014-03-11
你這個問題問的一點水準都沒有 不知道改怎么回答你 自己看吧 基本信息 車型名稱 翼豹WRX STI 2.0 標準版 銷售狀態 在銷 車型廂式 三廂車 發動機 帶大容量中冷器的水平對置四缸四沖程
提問者：木頭人0902013-04-28
陶瓷剎車只有超級跑車保時捷，法拉利，蘭博尼基，奔馳邁凱倫才使用，意大利Brembo 公司以生產高性能的制動系統一般高性能公路賽車才使用三菱EVO、斯巴魯翼豹STI、日產350Z都配備了意大利Brembo 的剎車系統
提問者：clairlx2013-04-20
