提問者：木頭人0902013-04-28 00:00
你這個問題問的一點水準都沒有 不知道改怎么回答你 自己看吧 基本信息 車型名稱 翼豹WRX STI 2.0 標準版 銷售狀態 在銷 車型廂式 三廂車 發動機 帶大容量中冷器的水平對置四缸四沖程高壓渦輪增壓汽油發動機 變速箱 6速手動變速器 廠商指導價(萬元) 44.8 車身外觀 長/寬/高(mm) 4415/1795/1475 軸距(mm) 2625 前輪距(mm) 1530 后輪距(mm) 1540 最小離地間隙(mm) 155 油箱容積 (L) 60 車門數(個) 3 車位數(個) 5 輪胎規格 245/40 R18 輪輞規格 18英寸金色BBS鍛造鋁合金輪轂 其他配置 車頂行李架支座、側裙邊、車尾底部整流板、大型車頂擾流器、運動4排氣管 動力性能 發動機型式 帶大容量中冷器的水平對置四缸四沖程高壓渦輪增壓汽油發動機 排氣量(L) 2.0 最大功率(kw/rpm) 221/6000 最大扭矩(NM/rpm) 407/4000 排放 歐IV 驅動方式 全時四輪驅動 變速器形式 6速手動變速器 0-100km/h加速時間(s) 5.2 最高車速(km/h) 250 懸掛系統 倒置式麥弗遜獨立懸架/雙叉橫臂式獨立懸架 轉向系統 油壓助力轉向 制動器 帶4活塞卡鉗的通風碟形Brembo制動器/帶2活塞卡鉗的通風碟形Brembo制動器 其他配置 左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)、SI-DRIVE(斯巴魯智能駕駛提升系統)、多模式駕駛員控制中央差速器(Multi-mode DCCD) 安全操控 安全帶 前排椅安全帶預緊器和負載限制器、駕駛席帶提示音的安全帶、后排座椅3點式安全帶 安全氣囊 SRS前排正面安全氣囊、SRS前排側面安全氣囊(駕駛席和前排乘客席)、SRS簾式安全氣囊 安全控制系統 超級運動ABS+電子制動力分配系統(EBD)、多模式車輛動態控制系統(Multi-mode VDC)、坡路啟動輔助系統、牽引力控制系統(TCS)、剎車輔助系統(BA) 定速巡航系統 定速巡航系統 防盜設備 發動機防盜系統 前照燈 帶隱藏式清洗裝置的氙氣(HID)前大燈 霧燈 前、后霧燈 外后視鏡 電控折疊后視鏡帶LED轉向指示燈、電加熱后視鏡 雨刷器 可變間歇式前雨刷器、間歇式后雨刷器、前雨刷除冰裝置 其他配置 前窗和側窗除霜器、后窗除霧器、發動機底部護板、側門防撞梁、安全剎車踏板系統、ISO-FIX兒童安全座椅固定扣、后門兒童安全鎖、全車防腐處理 內飾配置 儀表盤 電子背光儀表盤、信息顯示器 方向盤 4方向可調真皮方向盤、方向盤音響控制按鍵 前排座椅 RECARO前排運動座椅、駕駛席手動座椅調節裝置 后排座椅 靠背60/40可折疊后排座椅 空調系統 自動空調系統、后排暖風出風口 音響系統 帶有SRS車載環繞聲技術的音響系統(6碟CD播放器，10揚聲器)、AUX輔助音頻輸入端口(在中央扶手箱內) 便利裝置 智能鑰匙系統(帶一鍵式點火啟動)、鋁合金運動踏板 其他配置 真皮擋把
回答者：wu_meng5202016-04-28 00:00
您好:根據您所描述的現象判斷，應該是剎車片的問題，建議車輛恢復原廠剎車片后在試車觀察，更換原廠配件后應該就可以解決了。
提問者：zvck71022013-10-22
600匹馬力，可不是一個一般人能駕馭了的。很不好操控 剎車我個人認為還是 endless的前六后四好因為就算下賽道也可以用 但是 那兩個就不行了 還有一個問題你沒有想到 就是剎車總泵的問題 那么大的剎車STI的總泵
提問者：丿9丶0後灬落雷2013-04-24
陶瓷剎車只有超級跑車保時捷，法拉利，蘭博尼基，奔馳邁凱倫才使用，意大利Brembo 公司以生產高性能的制動系統一般高性能公路賽車才使用三菱EVO、斯巴魯翼豹STI、日產350Z都配備了意大利Brembo 的剎車系統
提問者：clairlx2013-04-20
改到這個馬力跟買個STI的花費也差不了多少，單純改發動機花不了這么多，但改裝是個系統工程，馬力加大后，變速箱，半軸，差速器，剎車，冷卻，底盤都要做相應的升級或強化
提問者：hkby91172014-03-11
evo和sti之間永遠的很難作出選擇，國內大部分車友都沒機會試過兩部車，基本是人云亦云，但是開頭講話的那個人就是錯的。 evo完全是靠電子系統整合出來的極限，一點樂趣都沒有，通過前后電子差速器，把動力傳輸到需要的輪子，
提問者：3hq9z7pg2014-09-22
impreza翼豹STI和三菱EVO都是好車!只是取向不同，翼豹偏向后驅的四驅，EVO則是偏向前驅的四驅。至今沒有普遍的證據證明兩款車優劣，只是很多人的愛好主觀偏向。比如很多說EVO國內拿獎多，但是國際上普遍大師級選手喜
提問者：youmei13362013-09-11
