提問者：zi3hsm7w2014-10-09 00:00
發動機燒機油的常見原因主要有： 1.氣缸壁、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。 2.活塞環上黏住的積碳和磨損導致活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬臺發動機中可能有一臺)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。 3.氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。 4.前后曲軸油封的腐蝕老化，前后曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關鍵原因。 德國瑪蒂4步修復受損部位，終結燒機油！ 1、清潔 快速清潔發動機內部沉積與黏住在活塞環上的積碳，并抑制積碳的生成！ 瑪蒂C，可快速溫和清洗發動機內部黑色沉積與黏在活塞環上的積碳，10分鐘快速見效，活塞環重新恢復彈性與密封性。 瑪蒂BE，除了能快速清除燃燒室內的積碳外，同時能清洗整個油路系統的油泥以及噴油嘴、進排氣門上的積碳，更有潤滑和保護功效，抑制積碳的生成。 2、修復 滲透修復氣缸與活塞間的磨損，形成一層持久的保護膜，彌補已造成的間隙！ 瑪蒂M由20多種昂貴原材料高溫合成，其分子直徑只有普通機油分子直徑的300分之一，可滲透到金屬表層，修復表面因磨損造成的凹凸不平，形成一層持久、潤滑的保護膜，不會因時間而脫落，彌補因磨損造成的間隙。 3、密封 快速使氣門油封、曲軸油封等發動機內所有密封件恢復密封效果！ 瑪蒂DS可使已老化、變硬的氣門油封、曲軸油封等發動機內部密封件找回丟失的塑化劑、軟化劑，使密封件重新軟化膨脹，再次恢復彈性，并能承受更加極端的溫度與壓力；5-7天見效，14天后完美修復。 4、提升 持久保護發動機，避免二次磨損，4年或6萬公里絕不復發！ 瑪蒂M，不含任何固體成分，對發動機絕無任何副作用，因其富含的抗氧化劑、極壓劑、抗磨防腐劑、粘度指數增進劑等多種昂貴成分，可促使機油發生質的變化： 一是污垢承載性能極大提升，機油內的灰塵顆粒能更好更快地送到機濾中，發動機內的清潔性得以長期保持；二是潤滑抗磨性能巨大改善，有效避免發動機部件的再次磨損；三是控溫冷卻性能極大提升，杜絕油封等密封件“高溫老齡化”。 由此，行駛4年或6萬公里，發動機性能依舊卓越，燒機油絕不復發。
回答者：jfb3218222016-10-09 00:00
大修或者換發動機很少有能解決的德國瑪蒂4步修復受損部位，終結燒機油！1、清潔快速清潔發動機內部沉積與黏住在活塞環上的積碳，并抑制積碳的生成！瑪蒂C，可快速溫和清洗發動機內部黑色沉積與黏在活塞環上的積碳，10分鐘快速見效，
提問者：jaugczp52014-10-09
發動機燒機油的常見原因主要有: 1.氣缸壁、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。 2.活塞環上黏住的積碳和磨損導致活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線，但是這種概率太低
提問者：Infotagog2014-10-21
缺少機油的情況，總的來說可以理解為漏油。 第一是漏到外部，導致漏油； 像車輛漏油的話90%以上的漏油都是有橡膠質密封圈老化引起的。隨著時間的推移受冷暖溫度變化的影響，橡膠質密封圈都會失去塑化劑，丟失塑化劑的密封圈
提問者：lingtin2..2016-11-17
車不是開壞的，而是修壞的！不拆發動機，是汽修的基本常識！拆一次，就傷一次！無論是什么發動機，都是原車無拆裝的最好！因為車是一個整體，出廠時都是整車調試出來的，匹配為最佳狀態，所以拆開后就不可能恢復到出廠時的最佳狀態了，若
提問者：a123456nzq2014-10-09
要想解決燒機油的問題首先得知道燒機油的原因 發動機燒機油的常見原因主要有： 1.氣缸壁、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。 2.活塞環上黏住的積碳和磨損導致活塞環彈性減弱或斷、活塞
提問者：kathyyuan20102014-10-11
1．受國內燃油與機油品質的影響，發動機中很容易形成大量積碳（特別是燃燒室內部形成了積碳），造成活塞環黏住，無法有效張開，失去刮油和密封性，又會加劇氣缸與活塞之間的磨損，造成間隙過大。2．同時，發動機又經常處于高溫臨界及冷
提問者：dlin11112015-06-26
