提問者：dmed2014-04-04 00:00
新桑塔納的軸距并不算長，大眾也沒有刻意強調它的乘坐空間。實際表現是正常水平，前排座椅寬度不錯，靠背也足夠高，頭部空間很理想，相信身高190cm的駕駛者入座也不會有問題。座椅造型缺乏包裹性，好在新桑塔納的用戶也沒幾個會對快速過彎感興趣。駕駛席只能調高低，而無法調節坐墊的傾角，加上不能伸縮的方向盤，可能會讓一部分人感覺調不到最合適的坐姿。值得稱贊的是靠背角度不再是旋鈕式調節，而是一鍵式扳手，使用簡單方便。后座的縱向空間沒有朗逸那么大，但比Polo要好很多，而且坐墊的長度、靠背的傾斜角度，都比朗逸更加合理，反映出大眾對于中國市場人體工程的理解進一步加深。后座有三個獨立頭枕、三組三點式安全帶，照顧算是周全，而且地臺中央的突起也不算大，對中央位置乘客的舒適性影響不大。大眾表示新桑塔納、新捷達依然視出租車市場為重要目標，不過這樣的后座空間，說實話對大城市出租車來說有些不夠檔次。儲物空間方面，新桑塔納做得很到位，前后車門都有可以容納水瓶的寬大儲物格，手套箱也夠大，基本不會被投訴。
回答者：shushioks2016-04-04 00:00
新桑塔納保有量肯定比速銳高，價錢也高，如果個人開配置高點實惠的速銳這個車還是比較不錯的。你要明白一個問題，合資和國產從每個人心里都是比較傾向合資的。大家都認為國產小毛病多，其實現在個人感覺合資的也不比國產的毛病少到哪里去
提問者：tz0911haha2013-10-09
這三個車都是一個骨子披了兩張不一樣的皮（新桑塔納和新捷達皮都是一樣的）起了三個不一樣的名字。其實昕銳是款全球車型，全世界同步的一款車，新捷達和新桑塔納是一汽和上汽自己搞的，其實都差不多，就挑個樣子和配置好了。
提問者：ljb45943862013-12-01
首先 你說的這幾款車，前四款屬于緊湊三廂，H6屬于SUV,從車型上首先看是想要哪款，估計你跟我差不多，想買款家用三廂吧。 那說說前面這幾款。 新桑：全車除了頂配之外，其它款配置都相當低，個人來看，性價比很低。隨便舉個
提問者：uyagyugacxsd2013-10-17
中國人歷來重視老字號，只有歷經沉淀者才可深入人心。汽車工業發展不過百余年，自然不能出現一款號稱百年老店的車型，但能達到三十年的也是鳳毛麟角。桑塔納1983年進入中國，可謂婦孺皆知。就在我們試駕的前一天，新一代桑塔納上市，
提問者：沒意義342016-08-26
你好，吉利遠景基本不考慮，這個車等你賣的時候，你會發現很不保值，市場飽有率明顯不如其余三輛車。吉利帝豪發動機技術比較新，底盤部件才用了一定的沃爾沃技術，它的閃光點就是和同級別車相比，電子配置較為豐富，并且車內空間寬敞。如
提問者：ziyuanhanbin2016-10-13
這4款車，又能分成兩個檔次 寶來和朗逸是同門死敵，捷達和桑塔納是同門死敵 動力是一摸一樣的 寶來和朗逸比捷達桑塔納要高一個檔次，配置 做工要高一截，車也長一些，這個長主要是體現在底盤上，但其實軸距幾乎一
提問者：為食貓loky2013-09-05
