最佳答案

中國(guó)人歷來(lái)重視老字號(hào)，只有歷經(jīng)沉淀者才可深入人心。汽車工業(yè)發(fā)展不過(guò)百余年，自然不能出現(xiàn)一款號(hào)稱百年老店的車型，但能達(dá)到三十年的也是鳳毛麟角。桑塔納1983年進(jìn)入中國(guó)，可謂婦孺皆知。就在我們?cè)囻{的前一天，新一代桑塔納上市，我們隨后進(jìn)行了試駕。歷史的沉淀感和新生感交織，當(dāng)然，滄海桑田，今日之桑塔納又會(huì)怎樣的撰寫不同呢，我們拭目以待。● 外觀方面 仍然繼承家族風(fēng)格新桑塔納源自大眾PQ25平臺(tái)，這意味著什么呢?意味著今日之桑塔納已經(jīng)不再是那款地地道道的中級(jí)車，而已經(jīng)轉(zhuǎn)化為一款尺寸屬于緊湊型，平臺(tái)屬于小型車的三廂車型。我們?cè)谶@款車上能夠看到最近所有大眾車型的影子。新桑塔納軸距還是比較可觀的，2603mm的軸距可以和新朗逸所媲美。從外觀上看，可以說(shuō)就是濃縮了的帕薩特或者朗逸。這或許給一些預(yù)算有限，但又追求大氣外觀的消費(fèi)者提供了新的選擇。車尾我們可以看到，尾燈的輪廓和新帕薩特以及新朗逸十分相似。如果不標(biāo)有桑塔納的英文字符，很難發(fā)現(xiàn)這就是已經(jīng)洗心革面的車壇常青樹了。尾燈沒有使用LED光源，但依舊樣式比較好看，這一切也都是基于成本的控制。● 內(nèi)飾方面 簡(jiǎn)潔大方 做工水準(zhǔn)較高內(nèi)飾的質(zhì)感還是不錯(cuò)的，今天我們?cè)囻{的車型是新桑塔納1.6L自動(dòng)擋的最高配置，內(nèi)飾采用了全黑設(shè)計(jì)，搭配深色木紋很顯檔次。話說(shuō)回來(lái)，筆者對(duì)于新桑塔納的內(nèi)飾好感遠(yuǎn)勝新朗逸。新桑塔納的中控面板簡(jiǎn)潔而富有檔次感，鍍鉻飾條在很多邊角都得到應(yīng)用，自動(dòng)空調(diào)的操作感使你能夠回憶起老款桑塔納系列的操作方式。而多種音頻接入方式也滿足了不同駕駛者的需要。作為一款高配車型，座椅加熱以及后視鏡加熱功能都有添加。定速巡航已經(jīng)成為上海大眾車型中很普遍的一個(gè)配置，出現(xiàn)在合資品牌的緊湊型車中，性價(jià)比已經(jīng)算是相當(dāng)高的了。當(dāng)然，并不能說(shuō)所有都是完美，在門內(nèi)飾板的裝配上，還是有一些參差不齊的地方，而其它方面則符合大眾的一貫工藝水準(zhǔn)。● 做工及空間方面 人性化配置較多 細(xì)節(jié)做工需完善門內(nèi)飾板和中控面板大量的使用了硬塑料的裝配，但是有賴于良好的裝配我們對(duì)此并不表示遺憾。除此之外，更多的人性化配置將會(huì)隨之介紹。新桑塔納的車鑰匙規(guī)格很高，并不因?yàn)樗�是一款入門級(jí)緊湊型車而有所不同，另外，新桑塔納的后備箱開啟方式依舊采用傳統(tǒng)的開啟方式，當(dāng)然也可以從門內(nèi)的開啟按鍵開啟。車內(nèi)具有比較豐富的儲(chǔ)物空間，放置一般的手機(jī)，零錢，錢包，卡片都不是問(wèn)題，而唯一遺憾的是后排中央扶手并沒有配置水杯架。前排乘坐空間比較寬裕，座椅的包裹性不錯(cuò)，頭枕也能夠給予有效舒適的支持，但是頭枕并不能高低擋位調(diào)節(jié)是個(gè)遺憾。另外全系不帶電動(dòng)座椅，也看出廠家對(duì)于成本的控制。后排空間比想象的要出色的多，尤其和同級(jí)別的Polo相比更加出色，腿部空間的寬裕度可以和新朗逸等車型媲美。而頭部空間則稍微小了一些。新桑塔納配置了全新EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，MPI多點(diǎn)電噴不是新鮮的名詞了，但81Kw的功率還是要好于大眾老款1.6LEA111發(fā)動(dòng)機(jī)。但表現(xiàn)在實(shí)際駕駛中，差別并不大。再來(lái)看看與之搭配的變速箱，也是大家熟悉的愛信6AT，為了控制成本，手自一體模式被取消，但加入了S擋模式，這在需要高功率超車時(shí)，還是具有一定實(shí)用性的。但加速過(guò)程中，S擋的反應(yīng)明顯突兀的多，行進(jìn)中掛入S擋，頓挫較為明顯。汽車動(dòng)力系統(tǒng)就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)一系列的動(dòng)力傳遞，最后傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置的過(guò)程。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來(lái)控制飛輪與變速器的連接通斷，動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速器的變速后，通過(guò)兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳到差速器，由差速器將動(dòng)力平均的分到兩側(cè)車輪的減速器，通過(guò)減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。從空氣動(dòng)力學(xué)方面說(shuō)汽車的動(dòng)力原理是這樣子的： 一輛汽車在行使時(shí)，會(huì)對(duì)相對(duì)靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會(huì)因此向四周流動(dòng)，而躥入車底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車底的各個(gè)機(jī)械部件之中，空氣會(huì)被行使中的汽車?yán)瓌?dòng)，所以當(dāng)一輛汽車飛馳而過(guò)之后，地上的紙張和樹葉會(huì)被卷起。此外，車底的氣流會(huì)對(duì)車頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力，削弱車輪對(duì)地面的下壓力，影響汽車的操控表現(xiàn)。 另外，汽車的燃料在燃燒推動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)消耗了一大部分動(dòng)力，而當(dāng)汽車高速行使時(shí)，一部分動(dòng)力也會(huì)被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于汽車設(shè)計(jì)的意義不僅僅在于改善汽車的操控性，同時(shí)也是降低油耗的一個(gè)竅門。新桑塔納配備新發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力系統(tǒng)所反饋的加速性卻并不明顯，當(dāng)需要加速超車時(shí)，深踩油門后，油門的前半段并沒有明顯的反應(yīng)，而將油門深踩后，車輛才會(huì)有速度明顯的提升，但伴隨的是較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而如果將擋位掛入S擋后，車輛還會(huì)出現(xiàn)突兀的加速感。而從操控感來(lái)說(shuō)，方向盤的指向性還算清晰，但是方向盤較沉，使用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但助力感并不明顯。而從輪胎和懸架來(lái)說(shuō)，上海大眾的調(diào)教功力依舊不減，整體的韌性十分出色。這一點(diǎn)在Polo上就有所體現(xiàn)。 懸掛依舊是我們很熟悉的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，懸架調(diào)校延續(xù)了大眾一貫舒適穩(wěn)重的感覺，行程長(zhǎng)，初段軟，日常行走時(shí)可以提供很不錯(cuò)的舒適性，細(xì)碎震動(dòng)或者是隆起的減速坎，它應(yīng)付起來(lái)都能游刃有余，只要調(diào)校得當(dāng)扭力梁的舒適性也是經(jīng)得起考驗(yàn)的。而風(fēng)噪在車速達(dá)到90Km/h之后，逐漸加大，會(huì)聽到簌簌的風(fēng)聲傳入車內(nèi)。其它方面，車輛的行駛穩(wěn)定性還是非常不錯(cuò)的。新桑塔納不再是Polo上靈巧有余，而是穩(wěn)重稍占上風(fēng)。總體感覺像是駕駛一臺(tái)中級(jí)車，給人很強(qiáng)的駕駛信心。歷經(jīng)風(fēng)雨，歷久彌新二十九載。新桑塔納延續(xù)的依舊是德系的駕駛風(fēng)格，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)飾裝配和硬朗的外觀表現(xiàn)。強(qiáng)項(xiàng)在于深厚的品牌影響和更勝一籌的安全性。而我們今天所試駕的這款高配車型，從售價(jià)來(lái)看，應(yīng)該不會(huì)是眾多消費(fèi)者的選擇，更多的消費(fèi)者會(huì)選擇中配車型。予人玫瑰，手指留香。新桑塔納能否繼承老同志們的優(yōu)良作風(fēng)，還要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。或許上天會(huì)再給它三十年。

回答者：qq4158003352016-08-28 00:00