提問者:wadc6z0jjz02015-11-06 00:00
奔騰B50和帝豪EC7比 外觀、起步提速、中高速穩定性、剎車方面,哪個好些?
外觀帝豪更大氣,尺寸也占有,空間比B50要大些。 起步提速帝豪主打1.8升排量,發動機參數較好,但起步提速沒明顯優勢,差不多。但中后程提速更有力。 中高速穩定性B50感覺稍好,底盤整體感較帝豪稍強。 剎車感覺差不多,都在同一水平。 配置上這兩款車都在同價位里算高的。 具體想選那一款,就看那一款上眼了,車子都不錯。
回答者:58車2016-11-06 00:00
外觀帝豪更大氣,尺寸也占有,空間比B50要大些。 起步提速帝豪主打1.8升排量,發動機參數較好,但起步提速沒明顯優勢,差不多。但中后程提速更有力。 中高速穩定性B50感覺稍好,底盤整體感較帝豪稍強。 剎車感覺差不多
提問者:yycxo6212013-08-18
韓系車是比較尷尬的,穩定性和日系差的都很遠,其實比國產強不了多少。 不建議購買韓系,除了配置高以外,沒有什么亮點了。 B50是和馬自達六一個平臺,不過發動機非常的老舊,落后,跑高速確實很好,車底盤穩,指向性也很好,但
提問者:mhurv7f2rnn72013-09-11
奔騰B50是該品牌下的第二款產品,從產品定位來看,一汽奔騰對這款車型未來的銷量有更的期待。雖然有很多消費者對奔騰B50的各項設計已經不再陌生,但大部分人現在仍沒有親身體驗到奔騰B50。接下來我們將通過幾天的試駕,來進一步
提問者:水阡陌9210032013-12-30
在你提出的這些車里,資質最老的算是捷達了,它的優點就不必說了,作為新改款的捷達在動力上并沒有更新,依舊是2閥的發動機,雖然有些老,但是在國外入門級的車型都是以2閥發動機為主,主要是因為這種發動機在低速時可以達到低速大扭矩
提問者:tu3659571462013-03-27
1..雪佛蘭科魯茲(推薦) 廠家指導價:10.89-14.89 萬元 推薦理由:科魯茲的所有設計都是由通用汽車全球的設計中心聯合開發,外形部分就主要留在了亞太設計中心,整車造型在保留傳統三廂轎車所有特征的同時,更多的
提問者:L0Y0D2014-03-26
1..雪佛蘭科魯茲(推薦) 廠家指導價:10.89-14.89 萬元 推薦理由:科魯茲的所有設計都是由通用汽車全球的設計中心聯合開發,外形部分就主要留在了亞太設計中心,整車造型在保留傳統三廂轎車所有特征的同時,更多的注入
提問者:家有大小王2016-03-20