提問者：jimiz19802013-11-21 00:00
邁騰1.8T的應注意哪些保
缸內直噴又稱FSI，FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分層噴射技術代表著傳統汽油引擎的一個發展方向。傳統的汽油發動機是通過電腦采集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。但由于噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大，并且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸。FSI就是大眾集團開發的用來改善傳統汽油發動機供油方式的不足而研制的缸內直接噴射技術，先進的直噴式汽油發動機采用類似于柴油發動機的供油技術，通過一個活塞泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位于汽缸內的電磁噴射器。然后通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒，其關鍵是考慮噴射器的安裝，必須在汽缸上部留給其一定的空間。由于汽缸頂部已經布置了火花塞和多個氣門，已經相當緊湊，所以將其布置在靠近進氣門側。由于噴射器的加入導致了對設計和制造的要求都相當的高，如果布置不合理、制造精度達不到要求導致剛度不足甚至漏氣只能得不償失。另外FSI引擎對燃油品質的要求也比較高，目前國內的油品狀況可能很難達到FSI引擎的要求，所以部分裝配了FSI的進口高爾夫出現了發動機的水土不服。 此外，FSI技術采用了兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。發動機低速或中速運轉時采用分層注油模式。此時節氣門為半開狀態，空氣由進氣管進入汽缸撞在活塞頂部，由于活塞頂部制作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。當壓縮過程接近尾聲時，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃氣體。這種分層注油方式可充分提高發動機的經濟性，因為在轉速較低、負荷較小時除了火花塞周圍需要形成濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其它地方只需空氣含量較高的混合氣即可，而FSI使其與理想狀態非常接近。當節氣門完全開啟，發動機高速運轉時，大量空氣高速進入汽缸形成較強渦流并與汽油均勻混合。從而促進燃油充分燃燒，提高發動機的動力輸出。電腦不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式。燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放。
回答者：bandman1d2016-11-21 00:00
只有動力總成是個亮點 其他的基本沒什么吸引力 后懸和速騰一樣的板車懸掛 和同級的福克斯對比差太多了 油耗雖然比較低 但是菲亞特的售后是問題 保養可能也會比較貴 這樣養車成本沒降多少 動力的話 1.4T高功率版本參
提問者：_JEC2013-10-12
汽車磨合期的特點是： 1）零件磨損快。 汽車出廠前雖然按規定進行了磨合處理，但零件表面仍然較粗糙，加之新零配件間有較多的金屬粒脫落，使磨損加劇。 2）易出故障。 由于機件在加工、裝配時存在偏差，同時還
提問者：acesss1202013-02-21
小車在磨合期一般最快速度不要超過80，轉速在3000以下為合適
提問者：z486nvk2042013-03-26
磨合期首先說汽油看說明書車的壓縮比是多少就用多少號的油最好換了93的會感覺動力上不會太好而且達不到汽車設計的要求不會太好不過許多的人也這么加呢1：不要超速會使發動機的壽命縮短2：不要超載會使發動機的壽命縮短3：不要低檔大
提問者：AK7438a2013-02-22
自動擋磨合期的注意事項 1、1-500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。 2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里
提問者：fu576187352013-05-26
磨合期內主要看的是發動機轉速，一般情況下保持在3000轉以下，即使上了3000轉，只要不是長時間保持高轉速，不是猛踩油門，正常駕駛就可以了。
提問者：jun340797482013-09-21
