姓　名：克里斯·班戈(Chris Bangle)
性　別：男
工作單位：寶馬汽車公司
職　務：前集團設計總監
國　籍：美國
畢業院校：帕薩迪納藝術中心設計學院
所屬行業：汽車業

1981年—1984年 歐寶汽車公司 設計部副主任
1984年—1992年 菲亞特汽車公司 設計中心外形部主任
描述：在菲亞特時期的他有很精彩的設計，像菲亞特古貝（Fiat coupe）和阿爾法·羅密歐145（alfa romeo145）都是班戈意大利時代的代表作品。
1992年—2009年 寶馬汽車公司 前集團設計總監

班戈主導BMW的設計團隊在2001年推出第四代寶馬7系(E65)，嘗試了前所未有的大膽設計。可以說第四代7系徹底顛覆了人們對BMW風格的認識，因為它完全打破了寶馬的設計傳統。有趣的是，為了這一代車型的爭議從亮相之初至今仍有持續。
在寶馬7系給人帶來視覺沖擊后，班戈利用“立體火焰”的手法造就第一代Z4長前懸短后懸、緊湊座艙的修長比例。寶馬Z4也打破了寶馬汽車一貫的沉穩設計風格，長而平滑的發動機艙蓋、起伏的邊緣及輪廓、衣襟褶皺般的線條帶來了明暗的對比，造成了極佳的視覺感受。車頭巨大格柵（相對車身比例而言），車尾的第三個剎車燈都是與眾不同的設計靈感，但是這些相比側面刀刃般立體曲線而言，都是細微的。后來，寶馬Z4推向市場，深深吸引那些喜歡打開車篷在公路上馳騁的顧客們。Z4的誕生奠定了寶馬品牌在這一個十年內，穩居德系汽車造型設計先鋒的地位。從此，在潛意識中，人們已經將Z4與“革命”畫上了等號。
寶馬E60出現后，是班戈創造的雕塑派設計風格再現，整體設計風格銳利，具攻擊性，尤其是上挑的鷹眼部位，讓寶馬5系具有同級別車與眾不同的銳氣。
班戈打破了寶馬的設計傳統，除了完全由班戈主導的寶馬7系、5系、Z4之外，還有我們國內現在所見的寶馬1系（E87/E88/E81/E82)、3系(E90)、X3（E83）、X5（E53及E70）、X6（E71/E72）還有MINI和勞斯萊斯的部分車型都與班戈領導的寶馬設計團隊息息相關。
由班戈領導的設計團隊在2002年日內瓦車展上展出的寶馬CS1概念敞篷車，基本奠定日后寶馬1系的風格。外觀上，寶馬1系的給人一種鋒利、尖銳且敦厚的視覺沖擊。作為時下流行的汽車設計理念，高腰線小車窗的配置方式，也融入了1系的設計風格。而作為1系的亮點設計，低矮平整車廂尾部在整個車身設計上起到了畫龍點睛的作用。
第四代BMW 3系于1998年上市，班戈為新車型賦予了更多的曲線和刃感的時尚外表，但總體并未作革命性改變。
班戈的設計語言可以用“古怪”或者“個人主義”來形容。在他執掌寶馬設計部門的17年里，班戈也把關了隸屬于BMW集團的MINI Cooper和 MINI CLUBMAN的設計。在獲得經營權之后，他還領導了勞斯萊斯Phantom車型的設計計劃。
離開前班戈為我們帶來了他的告別之作寶馬GINA，GINA是幾何學與功能N種改編（Geometry and functions In ’N’ Adaptions）的縮寫。此汽車面料取代了鋼材、鋁材甚至碳化纖維，全身覆蓋著無縫且光滑的纖維布料，可以隨著變形的金屬框架而伸展，從而可以隨心所欲地改變汽車的形狀，這是屬于未來的汽車，柔軟且堅韌，它將是汽車的一場革命。