外觀漂亮，底盤優秀。

拋開品牌來說，單純的以這個級別的車子去衡量，這車的性價比真的不高。

動力強，加速快，離地間隙比一般的轎車稍高，帶來的通過性能提升。

豪華品牌，駕駛質感不錯。

入門級的suv，空間還是小了點。

底盤稍高一些，所以在通過性上擁有著不錯的表現。內飾的做工什么的也相對較好。雖然是入門，但是該有的配置還是不少的。

外觀漂亮，內飾的做工依舊是十分的木能體現寶馬的地位。

車子的通過性要稍微好一些，但是如果碰到十分惡劣的路況的時候，那也真沒轍。操控感覺比較的不錯，偶爾激情一下也完全沒有問題。

空間大 美觀大氣 動力澎湃 操控性良好。

配置與同級別價格的車有較大差距，很失落 不滿意。

買這款車是寶馬印章品牌效益的最好佐證，配置沒別的車高，沒別的車豐富。買這車就沖著這牌去的。

外觀漂亮，性價比高

視覺感受不像是一個SUV

內飾的做工很好，只是只是在用料上還是有些不夠誠意。油耗和動力方面的表現都能夠非常的滿意，百公里的油耗基本在12個左右。

外形霸氣 尤其是前臉的設計，動力強勁 空間大

內飾不夠給力 后期的養車成本較高 油耗偏高

外觀 品牌是我選擇這款車的原因。后期相信會給我更大驚喜。

豪華品牌越野車里的入門的車型，外觀保留了寶馬的家族特征。

用料上還是需要有提升。

外觀時尚，動感，發動機的動力也比較的充足，加速給力，另外，變速箱的表現很平順，動力響應的迅速�？臻g方面沒有太大的優勢，也沒有太大的劣勢，總之表現平平，可以接受。

品牌優勢明顯，內飾的做工可以，操控是一個很大的優點。

內飾的用料不夠的豪華，與豪華運動品牌的定位明顯不符嘛，不厚道的表現。

寶馬X1的整體表現不錯，外觀非常的寶馬，內飾的做工和用料也是寶馬風格，用料明顯不夠上乘，駕駛質感方面表現的不錯，底盤非常的扎實，支撐很好，底盤的反饋很靈敏。另外，在油耗的表現上，比較令人滿意，綜合11個油耗，高速7個的油耗表現還是很好的。

在兼具通過性的基礎上也具備一流操控的行駛特性。

內飾的用料需要提升。

終于擁有了個藍天白云，實現了自己的夢想，雖然是低配，但是依舊很滿足，畢竟是通過自己努力得來的，x1的外觀非常的具有寶馬家族的特點。非常的喜歡，動力十足，操控很好，油耗也能控制在自己希望的范圍之內。

品牌具有優勢，感覺比較高級，另外，底盤比較純粹，運動性能較好。

尾箱的容積并沒有想象中的大。

裝配工藝和用料很有寶馬的感覺，前后排的空間比較好，能坐5個人左右，另外后排中間的那個位置坐上去之后會不舒服，畢竟鼓起的大包真的礙腳。
油耗的表現值得表揚，平均9.1個。

白馬很漂亮，回頭率很高，操控也極其的出色。

后排的出風口，油耗偏高。

8速采埃孚，搭配2.0T的發動機，表現還是可以的，另外，接近5050的重力布局，也是可圈可點的，能夠給操控帶來非常只管和明顯的變化。
油耗11.7，我認為還有下降的潛力，畢竟還沒有過磨合期。

外觀漂亮，起步售價較低。

空間較小，油耗高

買了入門的車，優惠比較大，也算是滿足了藍天白云夢想。X1也算是駕馭者之車了，開起來非常的順暢，動力也勉強夠用，平時也就我一個人用，所以對于空間的表現我是十分的滿意的。另外，在油耗的變現上，我個人不是很滿意，不知為啥一直在12個左右，我看有的車友的油耗都在9個左右，難道是因為磨合期沒過？

寶馬品牌比較具有優勢，比奧迪的等級感覺要更加的高級一點，個人意見啊。新款x1的底盤大家都知道是上代3系E90的底盤，操控性能和機械性能還是很強大的，比同級別的要好一些，普通功率版本的2.0T的動力勉強，當然還是能夠跑進10秒內的。

外觀我就不作評價了，表現出了應有的設計水準，也符合寶馬的一貫風格，但是內飾的質感和用料就相對沒有奧迪和奔馳厚道了。此外空間方面后備箱的表現不是令人非常滿意。

品牌拉風，泡妞神器。性能出眾，滿足藍天白云夢想和小小的虛榮心。

舒適感欠佳，內飾老土，中的配置沒有電耳和倒車影像。

空間的表現寬敞，本人身高174，調整好坐姿高度和深度后空間不錯，后排略顯局促，中央隆起比較高。坐三個壯年小伙會不太舒適，試駕的是20i的涉及套，地板油的推背感十分的不錯，但是選擇了18i的低功率版本，但是動力還是不錯的。
油耗在磨合期一度高達14個，因為我所在的城市比較擁堵，加之比較喜歡開猛車，所以略高。

寶馬x1的性價比很高，低配的車已經到了30萬還要往下，但是在配置上可能就要差些。寶馬的操控無論在哪里都是值得稱道的地方，所以相對而言還是十分有優勢的。平時開起來空間能夠滿足出行的需要，也能夠滿足短途旅行的需要。油耗表現令人滿意，10個左右，有時候能夠開到7個，不過是高速的油耗。

后驅+SUV+藍天白云。

領先版的是合成皮的座椅，傷不起。

買車時在領先和時尚之間一直徘徊，3萬塊，導航氙氣大燈，與真皮座椅的糾結。最后還是選擇了領先，用真皮換了導航氙氣自動空調，代價就是三萬塊加合成皮座椅。
不過，省去后期 改裝的麻煩也值得。
外觀不說了，大家都知道寶馬什么樣子，好不好自己心里都十分的清楚。
前排空間可以，后排空間擁擠。
操控沒得說，寶馬的優勢所在。
油耗，只要溫柔，都在10一下。

說實話，這車的性價比不是很高。
奧迪q3非常的漂亮，回頭率很高，操控性能也很好。
空間不錯，前排空間很舒服，頭部空間尤其充裕。后排頭部空間稍微擁擠，但是如果是女生坐的話就沒問題。
2.0t的發動機8速的zf變速箱表現十分優秀，起步感覺很快，稍微加大油門，推背感十足。
操控也符合寶馬運動的定位，指向精準，操控無敵，方向盤略輕。油耗基本在12左右，感覺有點高，希望磨合期過后還能下降。

寶馬的品牌優勢很大，比起奧迪感覺更高級一些。當然這是個人意見。
新的x1底盤雖然是e90的平臺，操控性能和機械性能還是比較出眾的，甚至比同級別要更好一些。
低功率版本也能滿足駕駛員對動力的需要，我的就是低功率版本的。百公里加速也基本能在10秒內完成。
內部的空間比較充足，比起奧迪q3可能要好些。
油耗控制的也相對不錯，基本在10個左右。

外觀大氣，時尚。寶馬操控一貫都比較好，動力強勁，加速時帶來的推背感十足。用30萬不到的價格買臺寶馬還是很值得的。
遺憾的是低配的沒有前置雷達，沒有定速巡航，沒有真皮座椅。外觀方面沒有較大的改變，車子看起來有點小。
空間方面表現的還是很不錯的，頭部空間很充足。

國產之后質量被沒有縮水，做工依然很精良，在駕駛過程中，底盤表現不錯，繼承了寶馬一貫的精準的傳統，在動力表現上，即使是20i也足夠使用，8at的變速箱十分平順，內飾是也繼承了寶馬的一貫風格，大雞腿是提高逼格的利器，實際使用中也表現優異。