整體較為簡(jiǎn)潔，用料比較好，接縫處做工略顯細(xì)膩，儀表盤(pán)設(shè)計(jì)延續(xù)有寶馬感，沒(méi)有特別突出的科技感，總體感覺(jué)還可以，各種功能齊全。空間感覺(jué)很寬敞，并沒(méi)有緊湊車(chē)的感覺(jué)，真皮座椅、導(dǎo)航、前泊車(chē)?yán)走_(dá)等配置下，這些配置都非常使用，同級(jí)車(chē)?yán)锓浅Ｉ僖?jiàn)。

感覺(jué)性價(jià)比還略低點(diǎn)，畢竟此款車(chē)保養(yǎng)相對(duì)也比較貴。總體不錯(cuò)。

動(dòng)力比較強(qiáng)勁、在市區(qū)和高速都比較實(shí)用，D檔在平時(shí)超車(chē)就夠用了，推背感很強(qiáng)，掛上S檔那就是更沒(méi)得說(shuō)了，同級(jí)別的車(chē)還是比較強(qiáng)的。操控感很強(qiáng)，非常有駕駛樂(lè)趣

有全景大天窗和真皮座椅、這配置就證明有性價(jià)比。

車(chē)身側(cè)面和尾部的變化比較細(xì)微，整體造型符合SUV設(shè)計(jì)，個(gè)性十足，回頭率那是相當(dāng)高啊。操控還是挺不錯(cuò)的，對(duì)得起車(chē)價(jià)。過(guò)彎的側(cè)傾控制得很好，后驅(qū)加上前后平衡的配重，加速起步和跑山路，都很輕松。

性價(jià)比還不錯(cuò)，配置比較豐富，實(shí)用性比較強(qiáng)，與同級(jí)別的車(chē)子相比，X1的確是一款很不錯(cuò)的車(chē)子。

X1的側(cè)面線條比較舒展,突出的前后輪拱很有力度，上揚(yáng)的腰線以及車(chē)窗下沿都令X1看上去動(dòng)感十足，車(chē)頭的寶馬家族風(fēng)格很霸氣。高速公路隨隨便便提速到了100mile 變道和過(guò)彎的時(shí)候感覺(jué)底盤(pán)很扎實(shí)，路感相對(duì)來(lái)說(shuō)比較清晰。

在同款車(chē)相比之下，任何方面的性價(jià)比都很高，至此我比較喜歡。

前排很寬敞，而且還有很多放東西的地方，后備箱的空間也非常大，非常的好開(kāi)，怎么形容操縱感我不知道，但可以說(shuō)急轉(zhuǎn)彎非常靈活，剎車(chē)也很靈敏，指向也非常標(biāo)準(zhǔn)。

性價(jià)比要有比較才能凸顯，我覺(jué)得寶馬性價(jià)比超高，絕對(duì)沒(méi)得說(shuō)，銷(xiāo)量說(shuō)明了一切！

方向輕松，靈活敏捷，指哪打哪，這點(diǎn)非常滿意。遙控鑰匙很人性化，沒(méi)有最好只有更好 寶馬做到了

性價(jià)比這一說(shuō)還是因人而異的的“相對(duì)論”。我覺(jué)得還是可以的

外觀拉風(fēng)，前臉兇悍，側(cè)面有種俯沖的感覺(jué)，很有運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，那跑在路上的回頭率絕對(duì)是首屈一指的。電動(dòng)助力的方向盤(pán)，再加上真皮包裹很有感覺(jué)，路感絕對(duì)的清晰，剎車(chē)很靈敏，這給我很大的駕車(chē)信心，駕駛的樂(lè)趣還是讓我很爽的。

選擇這款車(chē)，真的也是沖它的性價(jià)比來(lái)的，在優(yōu)惠了幾萬(wàn)下來(lái)，差不多的配置和某觀以及某虎對(duì)比，價(jià)格很滿意啊

動(dòng)力很不錯(cuò)，輸出很穩(wěn)定，起步?jīng)]有肉感，提速肯定是反應(yīng)很快的，空間足夠大，但是前后作4個(gè)人應(yīng)該是最舒服的狀態(tài)，后備箱也不錯(cuò)哦可以放的東西很多，總體感覺(jué)還不錯(cuò)。

就豐富的配置來(lái)說(shuō)我就覺(jué)得很好了，再加上寶馬的牌子，自然是心里很美了，花點(diǎn)銀兩也是很值得的。

采用2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合八速手自一體變速箱，輸出的動(dòng)力比較強(qiáng)勁的動(dòng)力的銜接非常流暢，舒適平順。座椅的舒適度非常不錯(cuò)，對(duì)身體的包裹和支撐都相當(dāng)出色。

這款車(chē)的性價(jià)比也還算不錯(cuò)。跟同級(jí)別的車(chē)輛比較起來(lái)，它在配置和性能方面，相對(duì)有一定的優(yōu)勢(shì)。

方向輕松，靈活敏捷，指哪打哪，這點(diǎn)非常滿意，車(chē)子比較穩(wěn)重，所以過(guò)彎的時(shí)候就算速度比較快也不會(huì)有太多的傾斜。車(chē)內(nèi)噪音小，前排座椅加熱加上電動(dòng)座椅記憶都是很不錯(cuò)的，舒服。

寶馬的牌子還是很響亮的，操控性能和機(jī)械性能比較出眾，比同級(jí)別的要好一些，車(chē)內(nèi)人性化，操控沒(méi)得說(shuō)，配置也厚道，所以我覺(jué)得還是很值的。

動(dòng)感以及具有肌肉型的硬朗外表是它的亮點(diǎn)，頭部和腳部的空間都很充足，后排也是很寬敞的，腿基本上是怎么放都行。電子助力的方向盤(pán)很好控制，方向盤(pán)指哪打哪

開(kāi)寶馬那是一種感覺(jué)，對(duì)于追求那種感覺(jué)自然是比較值了，當(dāng)然要是想把它當(dāng)做代步工具的話，那就是腦子秀逗了。

家族式的內(nèi)飾,內(nèi)飾風(fēng)格還是比較喜歡的;做工在豪車(chē)?yán)飳汃R算一般。方向指向性非常好， 拳拳到肉 ，整車(chē)的操控配合寶馬的底盤(pán)及其換擋機(jī)構(gòu),讓人不斷有駕駛欲望

感覺(jué)x1是性能價(jià)格比最好的一款，除了一些舒適的裝備取消外，基本都能能滿足日常的使用

操控性和穩(wěn)定性。開(kāi)起來(lái)確實(shí)非常輕松，高速和轉(zhuǎn)彎非常平穩(wěn)。

馬鞍棕的配色很獨(dú)特，為內(nèi)飾加分不少。idrive 功能很齊全。有些小功能會(huì)讓你驚喜，比如那一排數(shù)字鍵可以自定義為快捷鍵，用起來(lái)很方便。

當(dāng)然是寶馬的品牌價(jià)值以及2.0T的動(dòng)力和采埃孚的8速變速箱。30W能開(kāi)上BMW對(duì)工薪階層來(lái)說(shuō)那是相當(dāng)有面子

減震真的是很硬，

不得不說(shuō)一下BMW的操控，超贊。和老婆去試駕的時(shí)候那是相當(dāng)?shù)捏@心動(dòng)魄，

懸掛不軟不硬,真皮座椅很舒服,胎噪很小,音響系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)也很爽,挺適合長(zhǎng)途駕駛的。

性價(jià)比還可以，配置方面科技感挺強(qiáng)烈的，尤其是中間的彩色大屏幕，看起來(lái)很炫酷，其余的還行，總體來(lái)說(shuō)還好。

科技配置豐富，自動(dòng)泊車(chē)等都很實(shí)用

通過(guò)性與舒適性完美協(xié)調(diào)

動(dòng)力充沛，爆發(fā)力好，輸出平順，操控感很強(qiáng)，指向準(zhǔn)確

無(wú)論頭部或腿部，無(wú)論前排還是后排，完全夠用。

家族式的內(nèi)飾,內(nèi)飾風(fēng)格還是比較喜歡的

2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配上6速手動(dòng)變速箱只要舍得給油動(dòng)力還是杠杠的！

底盤(pán),非常穩(wěn),整體感強(qiáng),指向精準(zhǔn),穩(wěn)定性高，操控性完美。

配置比較低，油耗和官方數(shù)據(jù)隔的太遠(yuǎn)了。

動(dòng)力和操控都不錯(cuò)，配置和油耗表現(xiàn)有點(diǎn)差強(qiáng)人意。

不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感和穩(wěn)健的底盤(pán)表現(xiàn)。

尾箱的空間一般，如果是長(zhǎng)途旅行的話，兩個(gè)人還是比較合適的。

油耗方面維持在百公里綜合9個(gè)左右。