動力很不錯，輸出很穩定，起步沒有肉感，提速肯定是反應很快的，高速沖起來很爽的感覺，但是還是要慢點開車，安全。

我覺得我是得心應手，電動助力的方向盤，再加上真皮包裹很有感覺，路感絕對的清晰，剎車很靈敏，這給我很大的駕車信心，駕駛的樂趣還是讓我很爽的。

品牌具有優勢，感覺比較高級，另外，底盤比較純粹，運動性能較好。

尾箱的容積并沒有想象中的大。

裝配工藝和用料很有寶馬的感覺，前后排的空間比較好，能坐5個人左右，另外后排中間的那個位置坐上去之后會不舒服，畢竟鼓起的大包真的礙腳。
油耗的表現值得表揚，平均9.1個。

白馬很漂亮，回頭率很高，操控也極其的出色。

后排的出風口，油耗偏高。

8速采埃孚，搭配2.0T的發動機，表現還是可以的，另外，接近5050的重力布局，也是可圈可點的，能夠給操控帶來非常只管和明顯的變化。
油耗11.7，我認為還有下降的潛力，畢竟還沒有過磨合期。

外觀漂亮，起步售價較低。

空間較小，油耗高

買了入門的車，優惠比較大，也算是滿足了藍天白云夢想。X1也算是駕馭者之車了，開起來非常的順暢，動力也勉強夠用，平時也就我一個人用，所以對于空間的表現我是十分的滿意的。另外，在油耗的變現上，我個人不是很滿意，不知為啥一直在12個左右，我看有的車友的油耗都在9個左右，難道是因為磨合期沒過？

寶馬品牌比較具有優勢，比奧迪的等級感覺要更加的高級一點，個人意見啊。新款x1的底盤大家都知道是上代3系E90的底盤，操控性能和機械性能還是很強大的，比同級別的要好一些，普通功率版本的2.0T的動力勉強，當然還是能夠跑進10秒內的。

外觀我就不作評價了，表現出了應有的設計水準，也符合寶馬的一貫風格，但是內飾的質感和用料就相對沒有奧迪和奔馳厚道了。此外空間方面后備箱的表現不是令人非常滿意。

品牌拉風，泡妞神器。性能出眾，滿足藍天白云夢想和小小的虛榮心。

舒適感欠佳，內飾老土，中的配置沒有電耳和倒車影像。

空間的表現寬敞，本人身高174，調整好坐姿高度和深度后空間不錯，后排略顯局促，中央隆起比較高。坐三個壯年小伙會不太舒適，試駕的是20i的涉及套，地板油的推背感十分的不錯，但是選擇了18i的低功率版本，但是動力還是不錯的。
油耗在磨合期一度高達14個，因為我所在的城市比較擁堵，加之比較喜歡開猛車，所以略高。

寶馬x1的性價比很高，低配的車已經到了30萬還要往下，但是在配置上可能就要差些。寶馬的操控無論在哪里都是值得稱道的地方，所以相對而言還是十分有優勢的。平時開起來空間能夠滿足出行的需要，也能夠滿足短途旅行的需要。油耗表現令人滿意，10個左右，有時候能夠開到7個，不過是高速的油耗。

后驅+SUV+藍天白云。

領先版的是合成皮的座椅，傷不起。

買車時在領先和時尚之間一直徘徊，3萬塊，導航氙氣大燈，與真皮座椅的糾結。最后還是選擇了領先，用真皮換了導航氙氣自動空調，代價就是三萬塊加合成皮座椅。
不過，省去后期 改裝的麻煩也值得。
外觀不說了，大家都知道寶馬什么樣子，好不好自己心里都十分的清楚。
前排空間可以，后排空間擁擠。
操控沒得說，寶馬的優勢所在。
油耗，只要溫柔，都在10一下。

說實話，這車的性價比不是很高。
奧迪q3非常的漂亮，回頭率很高，操控性能也很好。
空間不錯，前排空間很舒服，頭部空間尤其充裕。后排頭部空間稍微擁擠，但是如果是女生坐的話就沒問題。
2.0t的發動機8速的zf變速箱表現十分優秀，起步感覺很快，稍微加大油門，推背感十足。
操控也符合寶馬運動的定位，指向精準，操控無敵，方向盤略輕。油耗基本在12左右，感覺有點高，希望磨合期過后還能下降。

寶馬的品牌優勢很大，比起奧迪感覺更高級一些。當然這是個人意見。
新的x1底盤雖然是e90的平臺，操控性能和機械性能還是比較出眾的，甚至比同級別要更好一些。
低功率版本也能滿足駕駛員對動力的需要，我的就是低功率版本的。百公里加速也基本能在10秒內完成。
內部的空間比較充足，比起奧迪q3可能要好些。
油耗控制的也相對不錯，基本在10個左右。

外觀大氣，時尚。寶馬操控一貫都比較好，動力強勁，加速時帶來的推背感十足。用30萬不到的價格買臺寶馬還是很值得的。
遺憾的是低配的沒有前置雷達，沒有定速巡航，沒有真皮座椅。外觀方面沒有較大的改變，車子看起來有點小。
空間方面表現的還是很不錯的，頭部空間很充足。

國產之后質量被沒有縮水，做工依然很精良，在駕駛過程中，底盤表現不錯，繼承了寶馬一貫的精準的傳統，在動力表現上，即使是20i也足夠使用，8at的變速箱十分平順，內飾是也繼承了寶馬的一貫風格，大雞腿是提高逼格的利器，實際使用中也表現優異。

操控好，我的是4驅。走彎道最能顯示優越性。跑長途省油，噪音也小。對于一個人經常跑跑空間足夠，偶爾坐其他人擠一下沒問題，總不能為不擠天天開大車吧？此車功能齊全，有內外防眩目，這個太實用了。電動折疊后視鏡。加熱坐椅帶記憶。

缺點，坐椅不舒服，減震差，配件貴。據說大燈固臂容易斷裂。此屬質量問題。

動力充沛，前排空間不錯，視野開闊。車體不算龐大，操控較好 后排腿部空間略差，不過家庭用也湊合 綜述：總體不錯。因剛提車，油耗還沒真實反映出來。

X1真的不錯，雖然外形不夠大，但是整部車子用料很扎實。個頭沒有別的SUV大不過體重比日韓的還要重一些！跟途觀一樣。1.6T1.7噸 最滿意的不得不說超空、動力：途觀我與試駕的，那個車的操控、動力也不錯。不過在我試駕了X1之后，無論是超空還是動力都是X1強。

動力強勁，提速快。無論是從禁止開始加速（在DS模式下），還是100公里以上的繼續提速，都能感覺到源源不斷的動力。操控一流，高速140以上車身穩定，換擋平順，過彎平穩，給人以很強的過彎信心，冰雪道路無打滑，路感強烈（也許有人認為這是缺點）。

寶馬，牌子硬，后驅車，懸掛的調教很運動，
而且X1是由3系來的，和3系是同一底盤，所以駕駛樂趣自然不用說。
寶馬X1性價比最高的就是那款18i豪華版31.9萬元。
采用的是2.0的自然吸氣發動機六擋手自一體變速箱，150馬力。
平時在市里開推薦這款既省油又省錢，
喜歡追求動力喜歡超車經常跑高速并且不在乎多個幾萬大洋的話就上2.0T的20i豪華版。
八檔手自一體，184馬力開起來絕對拉風。

懸掛太硬，過一些炮彈坑的道路是減震響聲較大，咚咚咚的，減震的舒適性一般

操控一流，高速140以上車身穩定，換擋平順，過彎平穩，給人以很強的過彎信心，底盤高度基本能滿足絕大部分的道路需求，過攀枝花至華坪的爛路無壓力，基本不用選擇道路。

方向盤很重，不是一般的重，絕對能鍛煉肌肉（想買的妹妹注意，這個會使你的胳膊變粗的）； 2、內飾很差，我老婆說連別克（買前去看過別克）都不如；反正是很對不起寶馬的品牌，這個內飾，放在5、6萬的車上差不多； 3、動力一般般； 4、車子很穩，特別是高速上很穩； 5、油耗電腦顯示10.3； 6、密封很好，噪音控制的很好。

雖然X1的空間比較小，但是絕大部分時間都一個人用。180I豪華版性價比是比較高的。遺憾的是變速箱。發動機老了點，算了，也是經典的發動機吧。配目前的承載，還是綽綽有余的。