外觀大氣，開出去有面子，前臉顯得有些霸氣，特別是那雙眼睛。

小6的空間和外形，一直很喜歡奧迪A6，這次新外形更加喜歡，好像一改以前成熟人專用的感覺，更加年輕了（雖然我也不小了，哈哈)。空間說實話，比我預(yù)期的還要大，無論是前排還是那標(biāo)志性的后排都得到家人和朋友的一致好評，嘿嘿。現(xiàn)在沒事喜歡讓我加領(lǐng)導(dǎo)開會車，我坐在后排享受下，真的很舒服。

3000多的軸距，使得車空間非常大。家用、商用都能滿足。四驅(qū)的車操控也很好，比前驅(qū)的A5好很多；由于帶可變轉(zhuǎn)向比，通過對比我發(fā)現(xiàn)這個車的方向指向性要比寶馬525好，至于和535比較是否有差別我不知道，沒開過535。高速過彎的時候也不打滑，非常自信。

后排空間很大基本滿足商務(wù)接送，日常使用沒有問題，后備箱空間很充裕 操控很容易上手，除了一些高科技需要了解一下，其他都很好，車長停車需要適應(yīng)下織物座椅包裹性一般，舒適性還好，低配沒有腰部支撐調(diào)節(jié)，座椅調(diào)節(jié)均為手動，底盤調(diào)教的偏舒適，一般路況還好

大空間適合商務(wù)，造型大氣、穩(wěn)重、不張揚。喜歡德國人造車理念和風(fēng)格 從空間上看，非常適合商務(wù)接待、迎來送往，后座空間很很理想，后備箱的儲物空間也很大。

只屬于夠用級別，S檔下拉高轉(zhuǎn)速時V6引擎的聲音很好聽，會有短暫不強烈的推背感。很年輕很運動，條帶裝大燈的設(shè)計則稍顯普通了點，輪轂是原廠標(biāo)配10幅，因為個人覺得A6的五福輪轂應(yīng)該算是奧迪家族5幅輪轂里最不好看的一款，到時想換一套S6那種雙五福輪轂。

銷魂的日行燈，高端大氣的內(nèi)飾，完美的后排空間，出乎意料的低油耗.完美的空間表現(xiàn)，前排調(diào)到最舒適后排還能翹二郎腿..前幾天跟家里的雅閣比加速竟然還拉不開大距離，D檔右門反應(yīng)不是很快，優(yōu)點就是換擋很平順，而且很快。

犀利的大燈，鋁合金的內(nèi)飾，更具科技感的伸縮顯示屏，開出去回頭率很高哦

動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速都沒超過2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速都沒超過2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速都沒超過2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

前驅(qū)車，指向清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，奧迪的地盤還是很扎實的，避震偏硬，高速較穩(wěn)。地盤高度也夠用，很少能刮地盤

空間絕對夠大，外形也非常大氣，開出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數(shù)高，動力也夠強勁，配置也非常豐富。

內(nèi)飾豪華彰顯尊貴。方向盤調(diào)整好后，進出比較舒適，默認無調(diào)整下，本人178的身高容易進出卡在方向盤處。座位調(diào)整與個人的身形有關(guān)

我覺得外形這個東西還是仁者見仁智者見智吧，我個人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車的老A6來，新A6L要更加的動感，大燈和尾燈也要更好看。 空間絕對夠大，外形也非常大氣，開出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數(shù)高，動力也夠強勁，配置也非常豐富。

外形很美