空間大能裝東西。

外觀一般，動力較差，舒適性差，操控一般，性價比差。故障率非常高，基本是一月一修，維修費很高。

汽車之家口碑欄目綜合評分差，在53個SUV車型里面排最后，符合實際。

黑金剛這車有三種發動機排量，2.2L，2.4L，2.5T。2.4L好像還是三菱的老款4G64發動機。
國產車里這車通過性好，能吃粗糧，比較耐勞，空間大，低速高扭，想跑快不容易。
車子風格外觀比較老，內飾粗糙，讓人感覺不是很爽。油耗還算湊合，12-14L。總之比較抗造。

黑金剛這款車性價比不錯，越野能力很突出，整車故障率并不高，2.4L排量車型綜合路況燃油消耗在12升左右。在實際使用當中，這款車各方面性能都不錯，只是行駛中噪音較大，黑金剛非常適合在山區路況使用，

和外觀相對應，粗壯身軀，豪爽的內心。當然你要是喜歡精細，現代化多點，不喜歡它
沒得說了， 大，舒服。 老婆說哪怕再想象坐空間比這小的也是痛苦的

外觀硬朗，底盤高通過率不錯，鋼板厚實，安全性能不錯。價格適中

經典車型，原始生態美，就看能不能接受了。
不錯，視野好，兩驅安裝了差速鎖后自救不錯
因車大，可以說人在車里可以放開手腳，不憋屈。你要想問是否人性化，是否貼心，是否優雅？我不會表達

和一般的家用小車比較只有微弱的差異，不仔細的辨別一般體驗不出，或者和我都是在駕駛位和副駕駛位體驗有關系。選擇越野車型就基本將舒適排除在外了，沒有那種顛簸，震顫的感覺如何算越野車的特點？

因人而異，我是非常喜歡。特別是前不銹鋼保險杠，45度角更是漂亮。

確實夠大，內部空間高度也比較高有超過900毫米，經常將第二排座椅放倒來裝東西，容量夠可以的。過彎不能快，車身太高容易側傾，心里不踏實。高速（100碼以上）時，方向輕，需要嚴格把握方向，而且略有風，車容易飄。據說換好的避震可以解決側傾嚴重和飄的問題，有錢時試試。

7座，既然7座了，第三排就不能搞得空間再大一些嗎？整車的長度4800毫米，包括了前保險杠和掛在尾門上的備胎，使得總長無形中縮短了至少300毫米，難道不可以將備胎放到車底使整車內部空間長度增加而讓第三排座椅空間大點啊！

新交規對超載比較嚴厲，我家6口人，原來的5座的五十鈴競技者不合適了。感覺比較明顯，有點小高。因為原來的老車是2.6的排量，都10 幾年的車齡了，油耗還在12個油，現在這個新車都要12-13個油，現在冬天了都要14個以上了。其他同期的車都沒有我的油耗高，不知為啥，或者我每天30公里的往返上下班要開2個小時以上有關系？高速的油耗可以接受11個左右。

作為獵豹汽車精心打造的旗艦產品，國內最高檔的越野車型之一，黑金剛是長豐最新的造車工藝與中國消費者審美觀點的完美結合體。

通過對越野車的潮流發展研究，長豐在黑金剛的設計上，突破原有三菱pajerov6-3000的設計風格，對黑金剛進行了全新的時尚重塑造型。

黑金剛采用了國際最新的非承載式腰鼓形車身，不僅曲線豐滿，符合空氣動力學性原理，而且，也使整車高速狀態下的穩定性得到了極大提高，風阻系數也降到了最低。同時，車身一體式大包圍的設計，也非常適合泥濘、冰雪路面的行駛

對發動機ECU的高海拔標定，不僅使發動機能很好地適應于高原環境，而且，在同等油耗下，還有效提高了發動機的功率。

眾所周知，甘肅地貌復雜多樣，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁，類型齊全，交錯分布。黑金剛有這樣一心，才能夠在各種路況環境下行駛自如。甘肅省環保監察機構采購黑金剛的負責人也表示，之所以采購獵豹黑金剛，主要是因為該車對各種路面適應能力強，并且其寬大車身便于攜帶檢測儀器。

隨著國產越野車及SUV品牌的增多，越野車及SUV市場競爭也日益加劇，對SUV車型的考量標準除了內在的性能和品質外，外型也是重要的因素。在這一需求之下，黑金剛的異軍突起與長豐創新的設計思想是分不開的。

長豐對該發動機進行了多項高新技術改進，有效地降低了發動機的進氣噪音及熱能的損失，使動力更充沛，燃油更經濟，排放更標準。

采用國際最新非乘載式腰鼓形車身，大大的提高了整車的空氣動力學xing能，降低了風阻系數，提高了整車高速狀態下的穩定xing

對發動機的ecu進行了高海拔標定，有效的防止了高原狀態下動力衰竭，在同等油耗的情況下有效提高了發動機的功率。