空間大能裝東西。

外觀一般，動力較差，舒適性差，操控一般，性價比差。故障率非常高，基本是一月一修，維修費很高。

汽車之家口碑欄目綜合評分差，在53個SUV車型里面排最后，符合實際。

黑金剛這車有三種發動機排量，2.2L，2.4L，2.5T。2.4L好像還是三菱的老款4G64發動機。
國產車里這車通過性好，能吃粗糧，比較耐勞，空間大，低速高扭，想跑快不容易。
車子風格外觀比較老，內飾粗糙，讓人感覺不是很爽。油耗還算湊合，12-14L。總之比較抗造。

黑金剛這款車性價比不錯，越野能力很突出，整車故障率并不高，2.4L排量車型綜合路況燃油消耗在12升左右。在實際使用當中，這款車各方面性能都不錯，只是行駛中噪音較大，黑金剛非常適合在山區路況使用，

和外觀相對應，粗壯身軀，豪爽的內心。當然你要是喜歡精細，現代化多點，不喜歡它
沒得說了， 大，舒服。 老婆說哪怕再想象坐空間比這小的也是痛苦的

外觀硬朗，底盤高通過率不錯，鋼板厚實，安全性能不錯。價格適中

經典車型，原始生態美，就看能不能接受了。
不錯，視野好，兩驅安裝了差速鎖后自救不錯
因車大，可以說人在車里可以放開手腳，不憋屈。你要想問是否人性化，是否貼心，是否優雅？我不會表達

和一般的家用小車比較只有微弱的差異，不仔細的辨別一般體驗不出，或者和我都是在駕駛位和副駕駛位體驗有關系。選擇越野車型就基本將舒適排除在外了，沒有那種顛簸，震顫的感覺如何算越野車的特點？

因人而異，我是非常喜歡。特別是前不銹鋼保險杠，45度角更是漂亮。

確實夠大，內部空間高度也比較高有超過900毫米，經常將第二排座椅放倒來裝東西，容量夠可以的。過彎不能快，車身太高容易側傾，心里不踏實。高速（100碼以上）時，方向輕，需要嚴格把握方向，而且略有風，車容易飄。據說換好的避震可以解決側傾嚴重和飄的問題，有錢時試試。

7座，既然7座了，第三排就不能搞得空間再大一些嗎？整車的長度4800毫米，包括了前保險杠和掛在尾門上的備胎，使得總長無形中縮短了至少300毫米，難道不可以將備胎放到車底使整車內部空間長度增加而讓第三排座椅空間大點啊！

新交規對超載比較嚴厲，我家6口人，原來的5座的五十鈴競技者不合適了。感覺比較明顯，有點小高。因為原來的老車是2.6的排量，都10 幾年的車齡了，油耗還在12個油，現在這個新車都要12-13個油，現在冬天了都要14個以上了。其他同期的車都沒有我的油耗高，不知為啥，或者我每天30公里的往返上下班要開2個小時以上有關系？高速的油耗可以接受11個左右。

作為獵豹汽車精心打造的旗艦產品，國內最高檔的越野車型之一，黑金剛是長豐最新的造車工藝與中國消費者審美觀點的完美結合體。

通過對越野車的潮流發展研究，長豐在黑金剛的設計上，突破原有三菱pajerov6-3000的設計風格，對黑金剛進行了全新的時尚重塑造型。

黑金剛采用了國際最新的非承載式腰鼓形車身，不僅曲線豐滿，符合空氣動力學性原理，而且，也使整車高速狀態下的穩定性得到了極大提高，風阻系數也降到了最低。同時，車身一體式大包圍的設計，也非常適合泥濘、冰雪路面的行駛

對發動機ECU的高海拔標定，不僅使發動機能很好地適應于高原環境，而且，在同等油耗下，還有效提高了發動機的功率。

眾所周知，甘肅地貌復雜多樣，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁，類型齊全，交錯分布。黑金剛有這樣一心，才能夠在各種路況環境下行駛自如。甘肅省環保監察機構采購黑金剛的負責人也表示，之所以采購獵豹黑金剛，主要是因為該車對各種路面適應能力強，并且其寬大車身便于攜帶檢測儀器。

隨著國產越野車及SUV品牌的增多，越野車及SUV市場競爭也日益加劇，對SUV車型的考量標準除了內在的性能和品質外，外型也是重要的因素。在這一需求之下，黑金剛的異軍突起與長豐創新的設計思想是分不開的。

長豐對該發動機進行了多項高新技術改進，有效地降低了發動機的進氣噪音及熱能的損失，使動力更充沛，燃油更經濟，排放更標準。

采用國際最新非乘載式腰鼓形車身，大大的提高了整車的空氣動力學xing能，降低了風阻系數，提高了整車高速狀態下的穩定xing

對發動機的ecu進行了高海拔標定，有效的防止了高原狀態下動力衰竭，在同等油耗的情況下有效提高了發動機的功率。

長豐集團推出了中國惟一一款擁有民族品牌的高檔越野車——獵豹 黑金剛，獵豹黑金剛越野車使用的新技術、新材料、新工藝多達23項

發動機：采用日本三菱公司原裝進口v6g72改進型發動機，進行了多項高新技術改進，通過對發動機進氣與排氣系統的重新設計，有效的降低了發動機的進氣噪音，

如果說SUV或越野車是富有力量與激qing的，那么，一款越野車的發動機就是它澎湃激qing和動力的源泉。黑金剛搭載的是在歷屆汽車拉力賽中屢建奇功的頂級6G72S4MPI發動機。

非常棒，方向準確，絕對沒有往右跑偏的現象，超強的車身穩定系統使得拐彎時不必擔心側翻，剎車非常準確和靈敏。

不擅長速度，但舍得給油也能起步挺快。對路感的反饋還算準確。非承載車身，很高，速度快了拐彎傾斜嚴重，容易翻車。

和現在的車子相比，內飾比較平庸，畢竟年代這么久的車子了，但是絕沒有偷工減料的意思，內飾材質質量很好，里面有指南針，比較實用，相信在十幾年前，內飾也算比較時髦的了

買他的原因 就因為他外形硬朗，越野性好，通過性好，底盤高，接近角大。在提車的第二天就顯示出了底盤高的優勢。

為什么這個車的座椅不直接照搬帕杰羅V33，八項電動調節、避震彈簧、電加熱、帶靠手，這一切都是浮云。。。黑金剛什么都沒有

空間大，尤其拆除第三排坐之后的后備箱，可以用來拉貨。

越野性能挺OK，唄皮實，跟其他城市SUV放一起，底盤高出很多，凸顯越野性能吧！高速提速加油的時候，車內稍有異響，隔音一般

豹子的內飾，看著太桑心了，老土的中控，老土的塑料按鈕，全是硬塑料！

舒適性和同等價位的城市SUV一比，稍微遜色，長豐好像從來不注重舒適性，是不是他們把黑金剛定位是純越野的關系呢？真希望他們能改一改。

國產越野車這一差異化市場上成為超越平凡引領風潮的經典車型。

車身前翼子板和后側圍進行改進設計而成，令外部線條更剛勁威武，強悍的車身造型，更具越野氣質

領先的ECU發動機電控系統確保精確高壓的燃料輸送到每一個汽缸，高效省油；爬坡能力可高達百分之70，全時四驅系統（superselect 4WD）可隨時切換驅動方式

方向盤則為全新設計，鍍鉻的邊框提升了整體視覺感，由于清晰度的原因，無法看出是否設有方向盤遙控按鍵。

儀表盤采用雙炮筒式設計，只不過這個炮筒的切面方向與大多數采用類似設計的車型正好相反，底部突出

排擋臺造型過于老舊，兩驅版只有換擋手柄，而且整個擋桿偏高，影響了視覺，將視線轉向四驅版，右側多出了一個四驅分動桿，擁擠在一起，視覺感受的影響更甚一籌。

造型方面，整車變化不是非常大，其實就是基于現有的黑金剛造型做了時尚化處理，盡量避免涉及結構層面，主要的修改是進氣格柵上端延伸至大燈上沿部分

與主流時尚背道而馳，全黑化處理，磨砂式前大燈同樣沒有跟上主流，但與黑化處理的進氣格柵到是相得益彰

內飾方面對比現銷的黑金剛變化不是非常大，主要是針對細節做了適當的修改，主要采用上黑下淺的雙色調處理方案，關鍵部位如儀表盤、中控頂端的導航罩、空調出風口、手剎等添加了鍍鉻邊框。

感覺還不錯，外觀硬朗、漂亮、空間大，操作穩重、踏實，關鍵是20升油跑了400公里，這車太省油了也

感覺這車的檔位不是很清晰，特別是倒檔，有時要掛好幾次才能掛進去

靜音效果，子怠速聲音切實很小，基本聽不到，場地受限，最多15碼，提速有勁發動機聲音也很爽

綜合近七個來油還行吧，就是用我加的油量總數除以這量程總數算出來的油耗 綜合近七個來油還行吧，就是用我加的油量總數除以這量程總數算出來的油耗

雨刮換了一次，還是不好，刮不干凈，有時候跳，經常有唧唧聲。后座位在加油好幾天后，偶爾還有汽油味，空調用外循環汽油偶爾

我覺的很不錯 特別是在才修的便道上。展現出多么大的光彩，越野沒的說，一個字《帥》 視線特別好，我喜歡！

金剛二代首次高速感覺1300公里的時候上高速，跑了800公里，感覺還可以，速度沖到150就沒敢再加速，因為這時候方向盤抖動的厲害了

車型來說還比較不錯，但后排空間比較小，這個我不太看中

途中有一次瞄了下油表，油量居然指示最底但并不報警，其實油箱基本是滿的，這狀況持續了幾分鐘而已，在這之前以及之后直到現在都沒有發現這個問題了，費解。