全黑色顏色搭配運動感強，整體做工不錯

整體內部及后備箱空間一般

三菱從不缺技術，不但自主品牌大量采用三菱發動機，在國際范圍內也有很大影響。三菱翼豪陸神上的4B11發動機以及帕杰羅的超選四驅系統都為三菱展示出不凡的技術。相比三菱的技術成果，其以往的市場表現甚至可以用憋屈來形容。廣汽三菱勁炫相比之前的進口版本整體變化不大，其打開市場的兩大法寶就是1·6L的低排量及13·5萬元-23萬元這一更具競爭力的價格

減震不錯，換擋撥片受到網友的好評，網友稱“動撥片在山路及上坡超車時比較好用”

兩驅版本越野能力不行，四驅車型不錯；胎噪偏大，隔音效果較差。

發動機動力整體一般，起步及提速較慢，但高速之后提速較快，CVT變速箱換擋平順，網友稱“開著很給力”；發動機噪音偏大，有網友反映冷車怠速不穩，稱“轉速表在900-1000轉徘徊”。

最令人滿意的就是CVT無級變速器，換擋過程沒有絲毫的頓挫，讓動力的輸出保持優秀的線性。

價格定位偏高，4S店太少，影響銷量，保養也不方便，宣傳力度也需要加大。

進口三菱勁炫傳承下來的樹脂翼子板也能夠降低一部分車身重量，進一步提升燃油經濟性。操控表現也是三菱勁炫可圈可點的優秀品質之一，轉向力度調校的非常順手，不大的車身和高坐姿，讓視野非常開闊，在城市道路中穿梭非常靈巧，讓駕駛員有種得心應手的感覺。

城市高速路或者高速公路駕駛不僅可以降低風燥，還能讓油耗大大降低，油耗表現令人非常滿意。

安全系數在日系車里算不錯了，外形可以軸距在同級車里有優勢，就是低配車過于簡陋

操控表現也是三菱勁炫可圈可點的優秀品質之一，轉向力度調校的非常順手，不大的車身和高坐姿，讓視野非常開闊，在城市道路中穿梭非常靈巧，讓駕駛員有種得心應手的感覺。

終于知道啥叫安靜，全車隔音比明銳強多了，胎噪基本感覺不到，也沒有叮咚桄榔的各種異響

上坡或者剎車后速度降下來想突然加速的話，就只能聽到發動機狂響，不見速度上來，很吃力

對勁炫最滿意的就是外觀和操控，外觀沒的說有種兇悍、犀利的味道，雖然車型不是很大，但是還是很有味道的。控制鈕布局在相對不顯眼的第二層位置，優化了上層儀表臺的視覺，內飾是三菱一貫的簡略風格。