舒適度極佳，

方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)位置感覺(jué)太深

這車(chē)還是更講究舒適性（大家都知道，哈哈）。

怎么就不能把界面改成中文的嗎？十幾種的語(yǔ)言支持怎么就沒(méi)有中文呢？明顯是沒(méi)有重視中國(guó)市場(chǎng)。

E仔的質(zhì)量總體還是不錯(cuò)的，至少35000公里了，只入過(guò)這一次院，將來(lái)怎樣還不好說(shuō)。

大陸牌的245輪胎，胎噪稍大。

鑰匙挺漂亮,

但外面的裝配水平可太差勁了。 下面圖片中有左右大燈的對(duì)比照，右邊的縫隙可以放進(jìn)個(gè)手指，左面的只有右面的一半縫隙， 正好昨天有雨，雨刷器工作時(shí)，居然有那種“卡。卡”聲音，估計(jì)是不平造成。 這可是新車(chē)呀。。前面包括中網(wǎng)，塑料感極強(qiáng)，用手按按，都往里走， ，難道為了吸能嗎？估計(jì)一碰，就要換前桿和中網(wǎng)，錢(qián)不會(huì)少。

上下高低調(diào)節(jié)很有限，可調(diào)范圍不如E280那么大，對(duì)個(gè)子不高的視野不好，看不到車(chē)頭，

剎車(chē)的hold功能失效

我個(gè)人更偏愛(ài)E280和GS430那種中控，A6和530那種不方便操縱，尤其是行駛中，還得轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去的，^^。

最后一點(diǎn)！全車(chē)沒(méi)有一個(gè)杯架！！我faint！！！

再說(shuō)說(shuō)車(chē)子的動(dòng)力吧。如果一輛車(chē)沒(méi)有很好的動(dòng)力，沒(méi)有給你信心十足的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，就不可能稱(chēng)得上是一輛好車(chē)。總體感覺(jué)奔馳的這款3.0V6只要不和BMW的那款全球第一的直6去比，在同排量上面還是屬于很厲害的了。至少它的最大扭矩輸出范圍可以達(dá)到2400轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)！比BMW那款直列6缸3.0的最大扭矩輸出2500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)，范圍更廣。這是一件令人十分興奮的事情，因?yàn)樗�表明E280的持續(xù)加速性能非常出色，即使是使用了最新燃油直噴技術(shù)的奧迪3.2發(fā)動(dòng)機(jī)，在后續(xù)加速方面也只是略微領(lǐng)先一些，但是起步階段卻要輸給奔馳的V6。所以我在駕駛的過(guò)程中總有這樣的感...覺(jué)：起步非常靈敏，但是不宜突然一腳油門(mén)到底，因?yàn)槟菢幼鲋辽僖?秒鐘發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)反映過(guò)來(lái)并發(fā)出令你興奮的聲浪；最好是緩緩踩到底，那時(shí)候推背感反而更加強(qiáng)烈，在正常行駛過(guò)中我還沒(méi)有敢緩慢深踩到底的，因?yàn)槟莻�(gè)過(guò)程大概要持續(xù)5秒鐘，而如果一旦做完了，原來(lái)50的時(shí)速肯定要過(guò)120了！

第一次是1萬(wàn)5千公里左右，在高速公路上突然發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)里提示ABS DEFECTIVE，昨天1萬(wàn)9千公里左右，又提示ABS失靈，這次還多了一個(gè)ESP DEFECTIVE，起步掛到D檔的時(shí)候感覺(jué)到明顯的震動(dòng)，很不正常，加油也很不順暢，一頓一頓的，方向盤(pán)沉的轉(zhuǎn)不動(dòng)，定速巡航也失靈

方向盤(pán)和剎車(chē)力度還可以

標(biāo)配沒(méi)有導(dǎo)航系統(tǒng)，需要另外加裝（需2－3W元），其實(shí)也就是在后備箱左面那個(gè)空的格子里面裝上接收機(jī)和軟件就行了，廠家還要勒索一筆！

車(chē)子外形經(jīng)典，帶幾分儒雅，比較喜歡

有一件事要提醒各位TX的是本人在清潔發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)發(fā)現(xiàn)散熱器下方有個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的金屬管（空調(diào)干燥罐）接頭處有油污，到4S店檢查后說(shuō)是制冷機(jī)潤(rùn)滑油有漏，先換了個(gè)密封圈，不起作用，后定了個(gè)新的干燥罐，剛換了一個(gè)星期，還沒(méi)看出有漏。

不過(guò)，如果是在普通的路面上面需要超車(chē)的話，強(qiáng)大的動(dòng)力和瞬間爆發(fā)出來(lái)的加速度，加上十分精準(zhǔn)的方向感，只要道路允許，你可以信心十足地超越絕大部分車(chē)子。

就是儲(chǔ)物空間少了點(diǎn)

200多了個(gè)"HOLD"功能，（現(xiàn)在BMW7的也有這功能了，叫柔性駐車(chē)）紅燈時(shí)，可以使勁踩剎車(chē)，這樣車(chē)就不動(dòng)了。在直接給油就可以走（思考中，這功能不知道時(shí)間長(zhǎng)了，對(duì)變速箱有沒(méi)有影響）。

油門(mén)要慢半拍

定速巡航功能在開(kāi)高速的時(shí)候還是非常好用的，定好速度，雙腿解放，在沒(méi)有車(chē)的路上比較適合開(kāi)，特別輕松。

方向盤(pán)后定速和轉(zhuǎn)向桿擺放位置有點(diǎn)欠妥。

開(kāi)了一次是夜路，開(kāi)了遠(yuǎn)光燈以后，好不夸張的說(shuō)，這車(chē)燈真是賊亮的，猶如白晝。所以開(kāi)了遠(yuǎn)光燈以后，總是很自覺(jué)的有車(chē)總是換成近光燈，因?yàn)榕绿�亮挨人家罵，咳～～！

開(kāi)了幾次發(fā)現(xiàn)停車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)有象炒豆子的聲音很大

7G 變速器相當(dāng)平順，

但發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音便抑制不住傳到了車(chē)內(nèi)，比起我朋友的那臺(tái)E280引擎要嘈雜很多，這可能就是4缸與自然吸氣6缸的差異之處吧。

最值得提的就是E240的制動(dòng)系統(tǒng)SBC系統(tǒng)，電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)(SBC)還支持防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABC)及制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)的功能

沒(méi)有導(dǎo)航及藍(lán)牙免提。無(wú)胎壓測(cè)量系統(tǒng)

剎車(chē)可以，大概3-4次就能找到感覺(jué)，實(shí)現(xiàn)不點(diǎn)頭。

E280上周提車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響（達(dá)達(dá)聲，有點(diǎn)拖拉機(jī)的聲音），尤其怠速時(shí)較為明顯

讓你對(duì)奔馳的機(jī)械工藝發(fā)出“車(chē)如其名”的感慨。本來(lái)?yè)?dān)心奔馳最出色的技術(shù)和工藝可能會(huì)用在S級(jí)上面，而對(duì)E級(jí)是不是會(huì)縮水，現(xiàn)在看來(lái)這完全是多余的。

偶的E280,行駛1900多公里,低速輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),(時(shí)速不超15公里),感覺(jué)到轉(zhuǎn)向柱里有一種干涉,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)左右晃來(lái)晃去,有一種明顯的松動(dòng).車(chē)子靜止?fàn)顟B(tài)下左右輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)也是這狀況.以前沒(méi)注意這情況,現(xiàn)在注意到了,開(kāi)著便很不爽. 偶的325行駛8萬(wàn)多公里,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)依然精準(zhǔn),扎實(shí).問(wèn)了4S店,說(shuō)是兩款車(chē)的連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不一樣,所以寶馬和奔馳的轉(zhuǎn)向感覺(jué)就決然不一樣.

乘坐舒適，家人一上車(chē)就睡覺(jué)

方向盤(pán)回力很差，油門(mén)重

BOSE的5.1音響，效果不錯(cuò)，但比起E280的haram/kardonLOGIC 7音響系統(tǒng)在通透性及聲場(chǎng)寬廣度上要稍遜一籌，畢竟在音響上，美國(guó)聲是比不過(guò)德國(guó)聲、英國(guó)聲和丹麥聲的。<br />

前不久，家里的一臺(tái)小E280在LG的精心呵護(hù)下終于還是抵抗力下降入院了，跑著跑著發(fā)動(dòng)機(jī)亮燈，可不只是閃一閃的那種。。。長(zhǎng)亮！！

外銀內(nèi)黑的時(shí)尚型，我很喜歡。

我的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈每隔一段時(shí)間就報(bào)警，間隔時(shí)間長(zhǎng)短不一，短則幾天報(bào)警一次，長(zhǎng)則數(shù)個(gè)月報(bào)警一次，