讓你對奔馳的機械工藝發出“車如其名”的感慨。本來擔心奔馳最出色的技術和工藝可能會用在S級上面，而對E級是不是會縮水，現在看來這完全是多余的。

偶的E280,行駛1900多公里,低速輕微轉動方向盤,(時速不超15公里),感覺到轉向柱里有一種干涉,轉向機構左右晃來晃去,有一種明顯的松動.車子靜止狀態下左右輕輕轉動方向盤也是這狀況.以前沒注意這情況,現在注意到了,開著便很不爽. 偶的325行駛8萬多公里,轉向機構依然精準,扎實.問了4S店,說是兩款車的連桿結構設計不一樣,所以寶馬和奔馳的轉向感覺就決然不一樣.