內(nèi)飾做工比較精細(xì)

動(dòng)力輸出線性，起步偏肉

操控靈活，新款前臉造型更加動(dòng)感，防劃傷車(chē)漆是外觀的一大亮點(diǎn)。

就駕駛感受而言，C300旅行版有著典型的奔馳特征。愜意舒適的車(chē)內(nèi)空間，溫和的轉(zhuǎn)向力度，輕柔的懸架設(shè)定，內(nèi)斂的操控與動(dòng)力

就駕駛感受而言，C300旅行版有著典型的奔馳特征。愜意舒適的車(chē)內(nèi)空間，溫和的轉(zhuǎn)向力度，輕柔的懸架設(shè)定，內(nèi)斂的操控與動(dòng)力

方向盤(pán)很輕（只和YLT比）用了3天，回到Y(jié)LT上有點(diǎn)費(fèi)力。

奔馳C速度非常慢，而且感覺(jué)動(dòng)力很不好，稍微有點(diǎn)坎或者斜坡就完全倒不動(dòng)，要不斷靠給油門(mén)才能推動(dòng)。

目前兩次外出都很順利，車(chē)況和駕馭都很好，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不適：

閱讀燈的設(shè)計(jì)相當(dāng)好，2黃+2白，很溫馨的感覺(jué)

仿皮座椅質(zhì)量還行，淺色的比較容易看出破綻，黑色的更貼近真皮。有打孔設(shè)計(jì)，減輕了革的透氣差的弱點(diǎn)。

油門(mén)，油門(mén)比較精確。。。踩多少是多少。

過(guò)于厚實(shí)的一種穩(wěn)重，與年輕人那刻狂野心不相符，級(jí)別里，我也認(rèn)為，這個(gè)內(nèi)飾雖然簡(jiǎn)潔，但是無(wú)懈可擊。多功能面板真是有點(diǎn)小。CD控制面板倒是一如既往的簡(jiǎn)潔。方向盤(pán)，握感還可以，個(gè)人感覺(jué)，還是在9點(diǎn)跟3點(diǎn)方向多一些排汗的小孔更好些。儀表盤(pán)簡(jiǎn)潔，明快，我喜歡。腳踏板的感覺(jué)怎么說(shuō)呢，間距有些問(wèn)題吧，不適應(yīng)。內(nèi)飾風(fēng)格，協(xié)調(diào)之中滲透著一份內(nèi)涵。音箱，很有動(dòng)感，不過(guò)需要耳朵的細(xì)節(jié)體會(huì)。金色的小C很亮眼，吸引了不少目光。小C是一個(gè)非常好看的車(chē)，方向盤(pán)很輕，但是操控性也不太差于寶馬，目前的感覺(jué)就是這車(chē)挺舒服的，非常精致，人體工程學(xué)也很好，除了那個(gè)小屏幕有點(diǎn)雞肋外沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么毛病。懸掛有點(diǎn)硬，原來(lái)坐S級(jí)覺(jué)得奔馳都是忽忽悠悠的，而小C的硬朗讓我有些意外。還有機(jī)械增壓的聲音真不怎么好聽(tīng)，呵呵，原來(lái)開(kāi)渦輪車(chē)覺(jué)得增壓的感覺(jué)還不錯(cuò)，可是機(jī)械增壓的聲音有點(diǎn)拖拉機(jī)的感覺(jué)，雖然事先看大家的發(fā)帖心理有所準(zhǔn)備，但是小C的噪音對(duì)我來(lái)說(shuō)也算是一個(gè)可以忍受的缺陷吧。

滿意做工

外形最滿意，人都說(shuō)有派頭。

還算完整的功能

行駛了3000公里，前保險(xiǎn)杠的低處噴過(guò)漆，給我的價(jià)格是 30萬(wàn)！

轉(zhuǎn)彎半徑很小，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)起碼駕駛位置感覺(jué)正常，還沒(méi)坐過(guò)其他位置體驗(yàn)。

方向在低速時(shí)輕的一塌糊涂，路感就不指望了，雖然便于操作，但個(gè)人覺(jué)得輕的有點(diǎn)“過(guò)分”了，這哪還是德國(guó)車(chē)嘛，沒(méi)有德國(guó)車(chē)的感覺(jué)嘛

我用的是iphone一代，車(chē)載藍(lán)牙好用的掉渣！！帥死了。而且很清晰。

懸掛比較舒適但又很有韌性不失路感。

高架道路行駛，油耗卻只有8.5-9個(gè)之間。

方向盤(pán)和200是一樣的材質(zhì)，沒(méi)區(qū)別放心。

反正我的綜合油耗是10L.(1.8機(jī)械增壓）