2.0T的勞恩斯酷派已經從老酷派的伊蘭特底盤變成了勞恩斯底盤，后輪驅動，210PHS馬力，無論是外形還是驅動方式都達到入門跑車標準。不過畢竟是韓國貨，懸掛調校電控水平都與真正跑車有差距，前55后45的重量比也不是很好，不過相對于價格來說已經比較有性價比了。

勞恩斯酷派擁有2.0T（200匹300牛米）的強勁動力，手動6擋變速器，18寸輪轂，后輪驅動，絕對稱得上是物有所值！與老款的酷派相比，新勞恩斯酷派是一款全新的車型，新的平臺，新的技術，再也不是“換湯不換藥”的小改款。如果愛好跑車，手頭米又不多，勞恩斯酷派絕對是最好的選擇。

內飾是越看越喜歡，本來就是給新款的內飾所吸引的， LK整體設計做工還算到位，藍色冷光儀表盤顯得很有特色，運動感十足。

方向盤很沉，但操控我只能給4分，因為我認為并不是方向沉就是操控好，我現在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個馬自達6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯的，轉向也很精準，就是過彎太容易漂移了，因為我開車喜歡關ESP。所以經常在路上甩著屁股前行，導致不經常坐我車的人會很害怕！還有一點就是貌似有點轉向不足，很寬的路一把方向過不來！

別的不說，居然還有人跟日產350Z比較，不過也不怪他，畢竟他也不一定就知道，根據美國高速公路安全保險協會ⅡHS在6月初公布的報告，日產350Z跑車的駕駛者在車禍中的致死率最高。

性價比高、同價位庶民跑車中動力較強提速較快，特別是即將上市的12款。內部空間相對大一點，相比跑車來說又兼顧家用成分。

品牌不夠嗎，性能與老牌平民跑車相比還有一定距離，兼顧了家用的優點也等于拖累性能發揮的因素。。

總的來說，這車是個不錯的庶民跑車，性價比高。最適合那些希望價格便宜又想兼顧一定家用，還想體驗一下跑車感受的人。但是對于最求高性能的人來說，由于此車兼顧了一定的家用成分，拖累了性能的進一步挖掘，所以還有待提高。而對于那些只追求跑得外形，又希望乘坐舒適的人來說，此車又太多運動化，舒適性和實用性大打折扣。。

車身有跑車的風格，升級版的車身。

性能要不夠強。這種車型不夠獨特。

車身有跑車的風格，但是沒有獨特的個性。

跑車的外形

真不算跑車

一個有著跑車外形的轎車

外觀很裝B，買個低配才19萬

棒子車的精品了

還是一輛棒子車

所以選擇不買