內飾吧，中控極其優雅大方

運動模式和舒適模式都很不錯。超大空間并不表示會舒服，開久了隔得屁股疼，不停的調換姿勢，座椅柔軟行不行，外觀 高大上

動力肯定是最滿意的，因為是5.0的排量很給力，超車變道很輕松，到市區堵的要命，基本也很少地板油

方向盤沉，但沉的穩重，不象別的車沉的感覺把著特別累，給人一種安全感的沉穩，倒車時，倒車靜自動照后輪很好用，特省事，不得不說獨一無二的檔位，太省心了，太方便了，內飾和外觀差不多，沉穩，耐看，不是特別亮眼，到絕對不難看，也配得上豪華，特別的座椅調節按鈕都在門上，

車輛起步反映，油門靈敏，動力輸出都有提升

奔馳的座位一直都是很棒的,舒適而且寬大。偏輕的轉向在市中心低速狀態下非常容易操控，單手即可完成并線切入等動作，對于那么大的車來說難能可貴。儀表盤依然是炫目的液晶式設計，最值得稱道的，當然是有助于提升駕駛樂趣和提高安全系數的眾多高科技裝備。

車輛起步反映，油門靈敏，動力輸出都有提升

奔馳的座位一直都是很棒的,舒適而且寬大。偏輕的轉向在市中心低速狀態下非常容易操控，單手即可完成并線切入等動作，對于那么大的車來說難能可貴。儀表盤依然是炫目的液晶式設計，最值得稱道的，當然是有助于提升駕駛樂趣和提高安全系數的眾多高科技裝備。

新S級強就強在以往所有的不足在這代車型上全看不到了。它可以和A8L比科技、和7系拼厚重、與XJ叫板奢華，再與LS論舒適，無一不精。開起來輕盈細膩，動力很強但很克制，完全不像XJ或A8L那樣藏著一顆躁動的心，稍稍刺激便讓你小爽。也許，在奔馳看來，豪華車沒這個必要。

,寬敞的空間,先進的高科技融為一體,柔軟的座椅,隔音設備完美,精細的做工,沒錯.S級別就只能用奢華舒適來表達. 不滿的幾點 1沒有座位記憶功能 2后視鏡太小 3防炫目功能不夠理想 4靜音和換碟反應略慢

大燈S級轎車配備了復式氙氣大燈。外觀新穎的轉向燈使車輛更為醒目。尾燈 風格獨特的尾燈極富動感，而且由于轉向燈、尾燈和制動燈廣泛采用了醒目的LED 技術，從而形成了一道獨特的風景線。基于S級轎車經典外觀的創新型LED設計增強了車輛的后方視野。

空間真大！跟我們老板出去辦事，我一米七多的個子坐后排兩腿還能飆悠呢
內飾非常精致，質感很好.動力在低速的時候感覺軟軟的，但是速度越快感覺動力越來得充足，特別是速度到了100以上，油門越發靈敏，稍稍不注意，速度就上了160以上。

外形設計時尚而動感，滿溢著自信。
環境氛圍照明系統大大提升了車內的豪華氛圍
一體化導航系統，內置收音機，8英寸高級彩色顯示屏，兼容MP3的DVD播放器，SD卡插槽，USB接口以及藍牙電話連接功能

外觀大氣乘坐舒適操作上手
前大燈相比上代S好看很多

中控布局簡潔，空調按鈕很有質感。車門真皮包著，很有檔次
空間小了都對不起它的定位，空間十足老板范
空氣懸架，主動轉向大燈配以霧燈轉向輔助功能，使得整體駕駛感還是很不錯的
滿意，尤其后排比較調整的躺椅真是不錯很強大

后排空間很舒服！感覺前排坐著兩邊離的很遠！車感覺確實很寬！很有豪華車的感覺！操控還算不錯！四驅抓地性很好！買了新車沒開什么就開去了昆明度假！高速上剎車和轉向變到都很精準！

絕對寬敞。尤其是后座，特適合時下流行的玩車震。呵呵!!!空間大的2個人可以自由的更換位置大氣穩重。車頭特霸氣，不管從哪個角度看都能看出大氣范操控性很好，過彎的時候油門比較肉，但是在開高速上方向盤的響應還是比較敏感

內飾用料比較的摳門，保養服務的態度比較的差
空間做的不是很好是真的，但是就是有時候就是比較的好利用

內飾用料比較的摳門，保養服務的態度比較的差

還是挺不錯的，就現在看來就已經有平均的8.5水平，來的就是動力，算不上耗油

奔馳側重于綿柔型，不像寶馬那樣激進，但開著更顯沉穩大氣。懸掛可手動升降、軟硬！內飾細膩大氣、工藝不錯、很顯檔次，就是LCD顯示屏低了點！3.5在市區足夠用了，在高速稍差了點，即使開了運動模式！

時尚，加上那霸氣的日間行車燈，回頭率很高！中控布局簡潔，空調按鈕很有質感。車門真皮包著，很有檔次（就是皮薄了點）。車頂的用料太過山寨。S級的小問題真多，買車兩年半，跑4S的次數絕對不下20次了。各種小問題接踵而來。單換傳感線都換了6次了。

車門，儀表板，扶手和方向盤都帶有經典胡桃木飾件，纖細LED燈光條沿著4個四門和儀表板的木飾展開。環境照明營造出一種特殊的照明氛圍使車內空間看上去也更大也更溫馨，環繞音響系統提供了全新的聽覺享受，您只需按下一個按鈕就可以讓音樂家都會嫉妒的再現劇院中的音響效果。

奔馳一慣的作風，彎道中幾乎就沒有讓您感覺到是這一輛5米多長的大車很低調,但當人家一看到你那個三叉星的時候,想低調也低調不起來、

奔馳最引以為傲的東西,質感高級得讓你不再覺得寶馬和奧迪舒服，這是奔馳累計了超過100年的功力，不是寶馬\奧迪現在把懸掛調軟了就能達到的，想達到這樣的乖坐舒適性，苦練10年內功吧，無論寶馬和奧迪變得如何舒適，我還是更愿意坐奔馳。

空間沒得說，我家人個子都高，沒有坐著擁擠、別扭等這些感覺，最要贊一下的就是右后座位，伸展開后很舒服，還能美美地睡上一覺。哈哈~

方向盤很厚重 開起來就像開船一樣提速和急加速的時候感覺很肉、力不從心啊，

空間那是沒得說 不管前排后排翹個二郎腿還是搓搓有余 后備箱容積超大 不是一般的大。，跑長途特舒服，大座椅不但柔軟支撐性也不錯，坐后排是一種享受。做工很好，梅賽德奔馳的做工令人不得不佩服，沒有一個地方存在瑕疵，如果能設計得更年輕化就更好了，內飾有一點嚴肅。車子 一直都很穩定、可靠，車內空間很寬敞、舒服；后備箱的空間也很充裕。

性價比挺高的，如果忽略的起步那一剎那的引擎爆發不足，其余的真的很足夠了

無論前排后排，空間都很足夠，坐后排就是坐沙發，座位大，腿部頭部空間很充足，可以半躺，真皮坐起來很舒服

操控性很好，過彎的時候油門比較肉，但是在開高速上方向盤的響應還是比較敏感
油耗真的沒的說，70L的油基本可以跑接近800公里，我們是市區和高速各一半的
舒適性很好，前座后座都很舒服，后座更是比寶馬7系還款
大氣，吸引眼球，上檔次

缸數有那么多 12V 要動力就得犧牲油耗了 比較整車重量在那邊 其次就是后視鏡了吧 這么大的車就配備那么小的兩個后視鏡 未免太寒酸了吧

空間那是沒得說 不管前排后排翹個二郎腿還是搓搓有余 后備箱容積超大 不是一般的大12v的動力路上超車效果杠桿的 不過隨之而來的油耗也會讓你大跌眼鏡方向盤很厚重 開起來就像開船一樣雖然沒有現在奔馳那么圓潤但是我還是比較喜歡四四方方的經典老車全車都是采用真皮座椅 儀表盤也是真皮 桃木 想想當時有這種配置也蠻厚道的了 頂棚不懂是什么材料毛茸茸的 座椅的包裹性非常舒服 前排座椅可以完全180度放倒

空間那是沒得說 不管前排后排翹個二郎腿還是搓搓有余 后備箱容積超大 不是一般的大

奔馳那么圓潤但是我還是比較喜歡四四方方的經典老車。全車都是采用真皮座椅 儀表盤也是真皮 桃木 想想當時有這種配置也蠻厚道的了 頂棚不懂是什么材料毛茸茸的 座椅的包裹性非常舒服 前排座椅可以完全180度放倒

最滿意的地方可能就數動力了吧 輕點油門動力隨叫隨到 推背感不是一般的強 其二就數空調了 雖然是十幾年的老車了 空調制冷效果還是那么強悍 開一會整車就涼颼颼的 特別是大燈的雨刷了 現在的車都取消了那個設計 我個人感覺越老越有味道 反而不喜歡現在的噴嘴 還有就是那個音響了吧 雖然不知道是什么牌的 整車十個揚聲器效果誰聽誰知道 十幾年前的老車方向盤既然可以電動調節 佩服佩服 整車車門不是一般的厚重隨之而來的也是必須得很用力的關門才行

油耗了吧 不過動力在那邊了 缸數有那么多 12V 要動力就得犧牲油耗了 比較整車重量在那邊 其次就是后視鏡了吧 這么大的車就配備那么小的兩個后視鏡 未免太寒酸了吧 還有就是那個沒有倒車雷達 可能十幾年前沒有流行那玩意吧 搞得每次倒車都小心翼翼的

操控性很好，過彎的時候油門比較肉，但是在開高速上方向盤的響應還是比較敏感.油耗真的沒的說，70L的油基本可以跑接近800公里，我們是市區和高速各一半的.舒適性很好，前座后座都很舒服，后座更是比寶馬7系還款.性價比挺高的，如果忽略的起步那一剎那的引擎爆發不足，其余的真的很足夠了對于這車，基本都是每天三點一線地用，有些時候會一家人開去旅游，更多時候會接送客人。舒適性是我們買這臺車的最大參考，奔馳車系一直在汽車業界里有著比較高的口碑，S級更是商務用車的最佳選擇，因此總的來說都很滿意。