自發光儀表盤與KMR一樣,中心圓可顯示駕駛信息;

我是1。8MT，感覺KK起步比較肉。

卡羅拉的方向盤非常輕盈，夸張一點說可以一個手指轉動，卡卡的方向盤從左邊死點打到右邊死點需要3.5圈，比思域多了一圈，比如說平時開思域轉彎只要雙手轉動90度的，卡卡就要轉動120度左右。

但是開車開了這段時間，發現卡卡的音響有個問題，有時候會在副駕駛那個位置的音箱，會因為共振發出噪聲，導致高音的時候非常不爽。有一次出現了這種現象，我用手按住副駕駛的那個音箱后，共振停止，噪聲也沒有了。雖然這個現象不是一直都有，但是已發生就覺得很煩，是不是那個音箱松動了？導致高音時容易共振

發現卡卡還是很穩定的，

自動擋位進擋不踩制動也可以進擋，非常危險；

繼續中規中矩，出彩的地方是自發光儀表，當打開燈光時，其會自動降低亮度，不晃眼。

車子沒有后備箱遙控開關，感覺不太方便，

后排底下沒有了突出部份，坐上三人時，中間者的腿不易疲勞。

后備箱不能遙控，

靜音還可以，因路面時好時壞，那是正常表現；

還是倒車問題：卡卡的倒車燈泡就一個，亮度覺得也不是很大，能不能找店里再加一個，最怕晚上倒車了

操控性能較好；

但是急加速或者高速超車的時候，明顯感覺吃力，

外形大氣，

前幾個月，方向機異響了

發動機聲音小，這個比大眾強多了。

轉向燈、大燈及雨刮控制鍵這幾個功能鍵是每天開車必用的，所以設計的是否合理直接影響到我們的駕駛。卡羅拉的幾個旋鈕較為松散，阻尼感比較差，特別是雨刮檔位的旋鈕，幾乎沒有任何阻尼，有點旋到哪里是哪里的感覺；

卡卡的怠速極為安靜，坐在車里如果不看儀表的話總是以為熄火了。

剎車到末尾在要停未停或要將要啟動時有“咕咕”聲，還不知道是什么原因，冷車啟動的時候特別明顯；

發動機的確很靜,80-120馬根本聽不到發動機聲音.只有路燥和風燥.

新車的時候手剎有點重，放手剎時需大力提起，對女人來說有點困難

座椅包裹性不錯！很舒服

那還是剎車盤過熱就會有臭雞蛋的味道。。。

因為我還有一輛德國大眾車，同級別的車和德國大眾車比較，我認為卡羅拉車油耗和車外形還是令人滿意的，市區9個油左右，高速7.4左右，平均8.5左右。

而且發動機非常響

性感的屁股。

六是開空調時怠速不穩定，隔幾秒（請注意是幾秒，不是幾分鐘，一般是3至5秒）就聽到發動機加速，然后又隔幾秒降速，反反復復地這樣

這個音調在時速達到140后略有提高，但聽起來依舊連貫和順暢，沒有絲毫的雜音，聽起來放心。顯然這款發動機并不是那種一到高轉數就撕心裂肺的嚎叫，這一點非常的滿意。

關于開空調油門疲軟的問題，我老婆沒感覺，我確實有感覺，因為本人喜歡大油門開車，原先開慣了手波車，開自動檔超車，加速只得靠大油門了呵呵，

總的來說，對卡羅拉感興趣是先從它外觀上來的，我特別喜歡卡羅拉的大燈，看上去很有氣勢很值錢。

我7月30日在廣西提車，黑色KK1.6AT ,真皮，導航，就是所謂的科技導航版，裸車價14.78萬，繳稅、全保、上牌一共16.1萬，送發動機護板、地毯、貼膜、頭枕、側標、方向盤護套、一瓶香水。我看各位的KK才15萬左右，難道我被JS給欺騙了？！郁悶中。。。經銷商是柳州航盛豐田。大家給點參考意見吧，好像廣西的價格比廣東貴了很多

最重要的，這車到現在沒出過任何毛病（空調有味那個現象也有，偶現吧），這對我來說太重要了。即使在零下十幾度情況下，也從未出現打不著火情況。

我的卡卡1.8天窗特別版mt，3900公里 電腦統計的油耗是8.9 我剛看到一位朋友的帖子，1.8AT 1200公里才8.2的油耗 我比他高好多啊 我1200的時候 電腦好像算出來的是9.8-10左右 新車拿到手 前500公里的油耗好像是11左右 咋回事呢

跑高速感覺還行，120-160公里/小時感覺差不多，

天窗沒有在方向盤上設計便捷開關，每次開關要抬頭，一秒也是心悸啊。

嘿嘿，嫂子坐月子那會直夸我這車，說卡羅拉夠穩，她疼得夠嗆但沒被顛著。

已經跑了1.4萬多公里了，最大感受是噪音小，在大街上怠速等人的時候一點也聽不見發動機的聲音

空間已經夠用 。

感覺方向盤有些小，手感不好