純粹是新手的感覺，感覺開凱旋還是蠻穩當的。

減速帶或路面不平導致顛簸時，車內有“咯咯咯”的異響。偶把所有安全帶扣好，取出后備箱所有東西包括工具箱，問題依然存在。去4S, 解釋是凱旋避震比較硬導致共振引起,不過偶不接受這個解釋, 什么東西共振了?為什么以前沒有這個問題?為什么顛簸時,時響而時不響?

金屬灰顏色不正偏藍，但是偶周圍的人見了都說好看。

沒有MP3,開通后聲音太小,PS一下SL,這個多容易的,為什么就不搞上呢

發動機動力強勁，4000轉時輸出200牛米的扭矩，這在目前國產2.0排量的（包括合資）車里最大的，日產逍客的峰值扭矩為198牛米，還有雷諾的一些車型達到190，算是最接近的了，其他大部分2.0都在185左右。2000轉時就已經達到峰值扭矩的95%，即190牛米，因此2000轉以上加速變得異常凌厲，加上又是手動檔，馬路上基本上見誰滅誰，呵呵。

 電噴指示燈亮過一次   去4s店一頓檢查也沒發現什么毛病，后來沒亮過。三   昨天蓄電池指示燈亮   熄火后重新打火   恢復正常    各位大人遇到過這樣的毛病么？四   昨天   老婆孩子坐在車子上   我下車加油   無意中聽到車子傳來咔咔的響聲   好像減震的聲音   大家遇到過么？

超車毫不費力，自我安慰一下

前排真皮座椅已經皺得很了，材料和做工很一般；

KX4S服務一流（從經理到銷售到維修到服務）

剎車的吱吱聲到底怎么解決啊？

油耗 雖然是2.0的排量，但我感覺凱旋的這個發動機油耗控制的很好。在90km巡航狀態，百公里油耗為5.5-6.5L/100km，在100km巡航，上升到6.5左右，110則上升到6.7-7.5。看來走高速的話，保持用巡航來保持時速100km是一個比較經濟且快速的狀態。

右跑偏

操控：駕駛凱旋是一件充滿樂趣的事情，雪鐵龍一直是操控底盤見長，凱旋的前麥弗遜、后縱臂扭轉梁懸掛組合在雪鐵龍的精心調教后令車體的每個轉彎及側傾-回正動作都做得穩重、扎實，車尾姿態毫不拖泥帶水。

腰撐虛設：車上標明腰部支撐功能，但根本調教不了，效果形同虛設

發動機整體性能優越，提速很快，可隨傳隨到。最高速度跑在杭寧高速180，經常和PST YG玩，一點都不落面子。

另外過顛簸路面或減速帶時有異響，一直沒明白是從哪發出的，應該是在車后部，等首保了去看看。

而且油耗我也比較滿意，下面我貼了一張我從提車到現在的油耗圖，平均8.8 還是挺好的。

發動機聲音稍大

二檔、三檔加速性能明顯提升，相當有力，加速迅速

座椅很不舒服

提速很快

畢竟是2.0的排量，在國外c4與307同級別，屬緊湊型車，高速的穩定性確實不如奧迪！我開過朋友的老A6 2.8，10多萬公里了，高速的感覺是160公里時最穩定、最安靜，只有風噪，后座的乘客此時都進入夢鄉。與之相比，我感覺凱旋最安全最經濟的速度是90-100這個范圍。

總體來說比較滿意

內飾有些粗糙，期待進步。

空調效果不錯,老爸妹夫都說不錯,比途安和畢加索好

灰白色塑料顯的檔次很低、塑料感太強，

試了試巡航定速和限速，感覺不錯

3年6W公里的凱旋今天檢查出車子方向機漏油？還是滲油？反正凱凱底盤的方向機位置下面一片油漬！

這個速度駕駛是最舒適的，車內噪音很小，油耗不高；

做工是糙了點,不過除了自己誰會這么認真的看自己的車,

懸掛在50km/h以下過直角彎，無明顯的側傾和甩動感。

我的KX左側A柱一直有異響, 主要是路面不平的時候, 有一種類似金屬敲玻璃的聲音.

發動機不錯

驗車的時候我只拿了4張CD當時把他們放進去都沒問題，但是等我回家放滿后突然發現換碟機最底下的那個槽在所有CD放滿時單獨想推出5號CD艙的CD是不可能的，怎么按都沒反應，我估計這個是我的個案，已經和SSSS約好了，明天去修。

外型比較受人關注

發動機噪音太大

靚：車子非常漂亮，一般對車身還是比較愛惜的，人啊，就靠這張臉。

胎躁大，時常有小石子卷起打倒底盤的聲音

離合比我開過其他的車好點

右前車門異響。